En la recapitalización de la empresa franco-holandesa, el Estado francés juega un papel central, que ascenderá al 30%. Pero aumenta la participación de China Eastern Airlines. Luz verde desde Bruselas
La ampliación de capital público recibió el visto bueno de Bruselas con dos condiciones: no repartir dividendos hasta que se reembolse la participación y la cesión de 18 slots a otras empresas en el aeropuerto de Orly.
En 2020, la empresa franco-holandesa perdió más de 7 millones, a pesar de beneficiarse de las ayudas de ambos estados. Facturación -60%, pasajeros -67%. Airbus también está mal, colapsando en el mercado de valores.