Il Sector automotriz, que ya se encuentra en profundas dificultades, sufre una nuevo golpe duro. Esta vez, lo que sacudió los mercados fue laanuncio de Donald Trump, recién elegido presidente de Estados Unidos. En un post publicado ayer en su red social La Verdad, Triunfo declaró su intención de imponer aranceles muy altos a las importaciones da México, Canada e China, acusado de fomentar la inmigración descontrolada y el tráfico de drogas. la noticia tenia repercusiones inmediatas, afectando especialmente a los fabricantes de automóviles.
Todas las principales empresas del sector, europeas y extranjeras, registraron fuertes pérdidas en bolsa. En Milán, Stellaris abrió con una caída de más del 5,5% (al mediodía la pérdida fue del 4,93%). Abajo también Pirelli (-4,19%), Ferrari (-1,91%) e Iveco (-1,1%). Situación similar en otros mercados europeos: Volkswagen pierde 2,57%, BMW l'1,33%, Mercedes 1,66% mientras Renault deja un 1,52% en el campo. En Asia, Toyota cerró con una caída del 1%, mientras Nissan perdió un 3,6%.
Los inversores temen que unos aranceles tan agresivos puedan desencadenar una nueva guerra comercial global, poniendo en riesgo todo el sistema de producción y distribución de automóviles, integrado a escala internacional.
Stellantis en el punto de mira: pesa la exposición al mercado norteamericano
Stellantis, con fuerte presencia en Norteamérica, es una de las empresas que podría sufrir más las consecuencias de los nuevos deberes. El grupo, nacido de la fusión entre Fiat Chrysler y PSA, cuenta con importantes plantas productivas en México, como la de Toluca, donde se ensamblan modelos top como el Jeep Wagoneer S y pickups de la gama Ram.
El anuncio de Donald Trump sobre la introducción de aranceles del 25% a los bienes importados de México, combinado con la amenaza (actualmente en fase de campaña electoral) de imponer aranceles del 100% a las empresas que deslocalicen puestos de trabajo, podría empujar a Stellantis a revisa tus planes de producción. Segundo informe de Bloomberg, la compañía estaba considerando trasladar aún más la producción de camionetas a países con costos más bajos para seguir siendo competitiva, pero esta medida ahora puede verse bloqueada por posibles represalias políticas.
Una red global en riesgo
Il El sector de la automoción es uno de los más globalizados del mundo., con cadenas productivas que traspasan fronteras nacionales. Los nuevos aranceles amenazan con fracturar esta red, elevando los costos y desacelerando la producción. EL'Planta mexicana Stellantis, que alguna vez fue propiedad de Chrysler, es emblemático de esta interconexión: produce motores de 8 cilindros, camionetas y vehículos comerciales que se exportan a toda América.
La administración Trump ya había utilizado el El proteccionismo como palanca política en el pasado. (y en la campaña electoral), pero la intención de aumentar aún más el nivel del conflicto crea una gran incertidumbre. “Somos más que socios, somos casi familia”, afirmó Flavio Volpe, presidente de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Piezas de Automoción, para resaltar la interdependencia entre los mercados norteamericanos.
Aranceles de Trump: efecto dominó en el mercado global
Las consecuencias de los derechos se reflejan no sólo en los fabricantes de automóviles, sino en todo el ecosistema industrial. Los analistas advierten que el aumento de los costos podría resultar en precios más altos para los consumidores, alimentando la inflación en Estados Unidos y desacelerando la demanda de automóviles.
Para Stellantis, que intenta consolidar su posición en el mercado eléctrico con proyectos como el Nueva línea de furgonetas eléctricas producidas en Atessa. (Ch), en Italia el riesgo es el de tener que revisar estrategias industriales enteras. Jean Philippe Imparato, director ejecutivo de Stellantis Pro One, reiteró el compromiso de la empresa con un futuro sostenible, pero las nuevas tarifas podrían representar una barrera importante para las inversiones necesarias.
Un escenario de incertidumbre
El regreso de Trump a la Casa Blanca podría marcar un nuevo capítulo en los conflictos comerciales globales. Si bien, por un lado, los aranceles podrían utilizarse como palanca de negociación para revisar acuerdos internacionales como el T-MEC, por otro, corren el riesgo de socavar la estabilidad económica de sectores enteros.
