En los tres primeros meses de 2021, las plantas italianas de Stellantis produjeron 208.242 vehículos, un 30,9% más que los 159.088 producidos en 2020, cuando sin embargo las fábricas se vieron obligadas a parar debido al estallido de la pandemia y el confinamiento que "ha tenido un mayor influencia que la caída de las matriculaciones en los mercados italiano y europeo".
Esta es la fotografía tomada por Fim-Cisl, según la cual los automóviles producidos representan alrededor del 60% de la producción total de las fábricas italianas, mientras que el 40% restante lo compone la producción de vehículos comerciales. Según subrayó el secretario nacional de la Fim Cisl, Ferdinando Uliano, la recuperación de la productividad se vio afectada sobre todo por "los efectos positivos determinados por la nueva full electric 500, por los lanzamientos de los híbridos Jeep Compass, Renegade, Panda y por la excelente éxito de los vehículos comerciales, que representan más de un tercio de la producción total.
“Es previsible -prosigue el gremio metalúrgico- que los próximos trimestres de 2021 también se caractericen por mejores resultados de producción que en 2020”. Según el sindicato, “sin embargo, se vislumbran algunos elementos de descenso frente al empuje de los últimos meses de 2020, con mayores solicitudes de despidos en todos los sitios de producción a excepción de la producción de vehículos comerciales”.
EL PLAN INDUSTRIAL
“Estamos en una fase avanzada de los 5,5 millones de euros de inversión previstos en el plan industrial de FCA para el periodo 2019-2021. Gran parte se ha completado y la última parte se está completando en 2021”, observa la Fim Cisl en su informe, destacando las garantías recibidas del director general de Stellantis, Carlos Tavares, sobre las inversiones.
Recursos que financiaron no solo la producción de nuevos modelos y nuevos vehículos híbridos y eléctricos, sino también nuevas transmisiones y cajas de cambios, la producción de baterías y restyling de producto.
“En 2021 las inversiones se completarán con los lanzamientos de producción de la Ducato eléctrica; el restyling del Compass, Giulia, Stelvio y Ducato; las versiones híbridas Mhev de 500x, Compass, Renegade, Levante. Los nuevos lanzamientos de producción estarán representados por el SUV Maserati Grecale (también en versión híbrida), por el Maserati Mc20 presentado en Módena el pasado mes de septiembre, por los Maserati GT y GC en Mirafiori y por Alfa Romeo Tonale (también en las dos versiones híbridas). )”, resume la Fim Cisl.
LAS FÁBRICAS
En cuanto a las plantas individuales, destaca el desempeño del Centro de Producción de Turín, cuyos volúmenes de producción en el primer trimestre alcanzaron los 18.311 vehículos desde los 2.325 del mismo período de 2020. El aumento se debe principalmente al 500e, que lanzó en octubre de 2020, se situó en 2021 unidades en los tres primeros meses de 13.002.
Hablando de las otras fábricas, se produjeron 100 coches en la fábrica de Maserati Módena, 10.566 en Cassino, 33.980 en Pomigliano (-6,18%) y 63.805 en Melfi. “En 2020, solo la producción de Melfi representó la mitad de los autos producidos por FCA”, dijo Uliano, quien subrayó que en los primeros tres meses de 2021 la fábrica “aumentó su producción en un 29% con respecto a 2020”.
Con referencia a los vehículos comerciales, se produjeron 81.480 unidades en el centro de Sevel-Atessa.
EL FONDO DE INTEGRACIÓN
El nuevo grupo Stellantis "debe ser estratégico para el empleo y las fábricas italianas, estamos en contra de cualquier proceso de reducción", dijo Uliano. “En los tres primeros meses hay descensos en los volúmenes con la solicitud de despidos en todas las plantas excepto Sevel”, continuó, recordando que está prevista una reunión con la alta dirección de Stellantis Europa Ampliada para el 15 de abril en Mirafiori, “una cita importante para comprobar la situación en todas las plantas del grupo”. Uliano explicó que el sindicato tiene “dio la bienvenida al nacimiento de Stellantis, porque representa una gran oportunidad para la estabilidad general de las fábricas italianas, sus perspectivas de futuro, sobre todo para la seguridad del empleo”. En esta nueva realidad empresarial “deben existir sinergias, ventajas sobre plataformas y modelos para afrontar estos cambios de forma positiva sin poner en peligro el empleo”. La alta dirección de Stellantis “estimó estas ventajas en unos 5 millones de euros, al igual que FIm-Cisl, también reiteramos en la reunión con el consejero delegado Carlos Tavares que estos recursos, junto a otros que el nuevo grupo pueda encontrar más fácilmente, hay que reinvertirlos en el futuro plan industrial para hacerlo aún más fuerte y estratégico".
