La era ha terminado Tavares! Beneficios significativos obtenidos gracias a la lenta "deriva" de la dirección de Marchionne y a recortes frenéticos de costes sin prestar atención a ninguna lógica empresarial que han vaciado una empresa en presencia de una situación de mercado casi imposible de afrontar en condiciones normales, y mucho menos con una gestión de Tavares.
La transición ecológica y sus consecuencias para el mercado automovilístico europeo justifican las dificultades y los problemas críticos existentes (basta con mirar lo que está sucediendo en Volkswagen, Mercedes, BMW), pero Tavares consiguió hacer aún más dramática la situación de Stellantis con sus inconsistencias y su dogmatismo sobre los costes y la política de precios. Desde el principio se pudo comprender las cuestiones críticas de una gestión basada únicamente en la reducción de costes esenciales para la convivencia civil (uno para todos: la limpieza de los baños y vestuarios, el corte del césped en las fábricas) y. .. la implementación de la venta del museo Fiat opciones que demostraron una falta de sentido histórico, desconocimiento del medio ambiente y ausencia de cultura industrial.
¡No hablo de planes, productos, estrategias, sino de condiciones elementales de relación y de respeto por los trabajadores y el mundo empresarial! Ahora es cuestión de ver si todavía hay gente capaz de reaccionar. cuando llego Marchionne en junio de 2004, en una empresa al borde de la quiebra, aún existía en su seno una estructura de profesionales que, a pesar de la confusión general (la desaparición del abogado Agnelli y el cambio de 4 directores generales en 2 años) había creado en la Principios de la década de 2000: el coche del año, el camión del año, el tractor del año.
Hoy, tras el tratamiento de Tavares, ¿qué queda de aquella familia profesional? Sin duda el área sudamericana que, a pesar de la gestión de Tavares, ha logrado mejorar y consolidar su presencia en el continente con una exitosa gestión económica del producto, y el respeto por los trabajadores y el contexto social.
El nuevo Stellantis podría empezar de nuevo desde Sudamérica.? En Italia, sería aconsejable evitar exigir reuniones político-institucionales de inmediato, pero podría ser aconsejable esperar a que Stellantis redefina el equipo directivo y, una vez realizadas las evaluaciones oportunas, se reabra una relación institucional correcta, a partir de los problemas reales. pero destacando el deseo de dar continuidad a una historia empresarial que dura 125 años y, nos guste o no, ha representado el desarrollo de la economía italiana.
Podríamos hacernos eco de los pensamientos de Marchionne. En su discurso en el Palacio Chigi en diciembre de 2009, ante todas las instituciones y los sindicatos, describió detalladamente la estrategia completa de producto y de proceso de todo el Grupo Fiat y en aquella ocasión dijo: "lo que intentamos hacer es encontrar la solución Punto correcto de equilibrio entre lógica industrial y responsabilidad social…. Estoy convencido de que no hay otra manera de gestionar una realidad compleja como una empresa del tamaño de Fiat. Seguir los criterios y razones de una sola parte puede provocar efectos devastadores. En el primer caso, el del puro cálculo económico, conduciría a un baño de sangre que ninguno de nosotros desea. En el otro caso, la atención exclusiva a las cuestiones sociales llevaría a la desaparición de la empresa. Y no creo que ninguno de nosotros quiera eso tampoco".
La inolvidable lección de Stellantis y Marchionne
¿Qué tan actuales son los palabras pronunciadas en Trento en 2017 por Marchionne: “Fuimos los culpables de nuestro fracaso, como arquitectos de nuestro renacimiento……. Se está abriendo una nueva frontera y la transición será dolorosa para muchos. No sabemos exactamente cuánto tiempo llevará este proceso. No sabemos quién quiere realmente los nuevos vehículos ni cuánto costarán... No sabemos cuánto tiempo llevará crear la infraestructura necesaria. Ni siquiera sabemos cuál será el papel de los gobiernos mundiales a la hora de fomentar la adopción de vehículos eléctricos, como ya está sucediendo, o de redactar las normas para la conducción autónoma. Pero si hay algo que está claro es que el cambio está llegando rápidamente a todos los rincones de la industria. Y será disruptivo. Si no somos conscientes y flexibles en medio de todo esto, corremos el riesgo de despertarnos una mañana como Sherlock Holmes y Watson y darnos cuenta de que nuestra tienda ya no está”.
La historia de Sherlock Holmes y el Doctor Watson.
Pequeña historia que recuerdo aquí por si alguien no la conoce: Sherlock Holmes y el doctor Watson deciden ir a acampar. Montan su tienda bajo las estrellas y se van a dormir. En medio de la noche, Sherlock Holmes despierta a Watson y le dice: "Watson, mira al cielo y dime qué ves". Watson responde: "Veo millones y millones de estrellas". Y Sherlock Holmes: “¿Y qué puedes deducir?”. Watson reflexiona y le dice: “Si hay millones de estrellas, y si incluso algunas de ellas tienen planetas, entonces es muy probable que existan otros planetas como la Tierra. Y si hay otros planetas como la Tierra, entonces podría haber otras formas de vida". Y Sherlock Holmes: “Watson, eres un idiota. Significa que alguien robó nuestra tienda." Ese cambio ya llegó... y todo el sistema económico institucional está llamado a gobernarlo para que la historia no tenga fin.
