Necesitamos encontrar uno lo antes posible. guía para stellantis, incluso antes de esa fecha del próximo junio que señalaba la nota oficial tras su sorpresiva dimisión del director general Carlos Tavares El domingo por la noche, debido a los crecientes desacuerdos con la junta directiva y los principales accionistas del fabricante de automóviles. Mientras tanto, el composición de la junta ejecutiva provisional y la junta directiva se centra en dos posibles sucesores de Tavares: Filosa y Picat.
Otra caída de las inscripciones de Stellantis en noviembre
In bolsa de valores el título Prueba el recuperación con un +2,35% tras la caída de ayer de hasta el 10%, mientras que las cifras de registros demostraron que el grupo Stellantis grabó una disminución de 24,87% con una cuota de mercado del 24,86% frente al 25,15% de octubre, según cálculos de Reuters. En general, las matriculaciones de automóviles en Italia en noviembre ascendieron a 124.251 unidades, con un descenso del 10,82% respecto al mismo mes de 2023.
Ayer, los analistas señalaron que la empresa podría permanecer sin orientación durante demasiado tiempo como la principal causa del colapso del mercado de valores, con todos los expedientes que tenemos abiertos.
La lista de nombres se reúne en torno a Filosa y Picat
Hay muchos nombres de posibles candidatos para ocupar ese escaño ya han sido hipotetizados. Pero ahora, como informó Reuters, la junta directiva se centra en dos nombres elegibles que ya se han unido a la junta ejecutiva interina: su jefe de operaciones en América del Norte, el italiano Antonio Filosa, y el gerente de compras Maxime Picat como candidatos internos para el puesto de CEO.
picado, de 50 años, actualmente responsable de compras y calidad de proveedores en Stellantis, anteriormente se desempeñó como director de operaciones para la región de Europa Amplia cuando se creó el grupo en enero de 2021. El ingeniero civil francés se incorporó al fabricante de Peugeot PSA en 1998 y ha ocupado cargos como el de director general. de la empresa conjunta DongFeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) en China.
filosa Se convirtió en director de operaciones de la división norteamericana del grupo en octubre, como parte de una reorganización administrativa tras una advertencia de ganancias sobre los resultados de 2024. Se unió a Fiat en 1999 y ocupó varios cargos antes de convertirse en director de Fiat Chrysler en América Latina desde 2018. Se desempeñó como director de operaciones de Stellantis para Sudamérica antes de ser nombrado director global de la marca Jeep en 2023, cargo que mantendrá.
La composición del comité ejecutivo interino
Mientras espera el nuevo nombre, un nuevo comité ejecutivo presidido por John Elkann. En un comunicado de prensa, Stellantis compartió algunos detalles en este comité. Estará formado por otros nueve ejecutivos (además de Elkann), incluido el nuevo director financiero del fabricante de automóviles, Doug Ostermann, Filosa y Picat. Otros seis ejecutivos han sido nombrados partidarios del comité y responden directamente ante Elkann. Richard Palmer, ex directora financiera que fue reemplazada por Natalie Knight en 2023, ha sido nombrada asesora especial del presidente, para “actuar como caja de resonancia para el equipo directivo” de Stellantis.
Los demás miembros, con sus respectivos roles, son: Xavier Chereau (Recursos Humanos y Patrimonio); Ned Curic (Ingeniería y Tecnología, Software y Free2move); Arnaud Deboeuf (Fabricación y Cadena de Suministro); Antonio Filosa (Región de América (Norte y Sudamérica), Chrysler, Dodge, Jeep, Ram y Diseño en la Región de América del Norte, incluido Maserati Design); Beatrice Foucher (Planificación); Jean-Philippeimpresa (Europa Ampliada, Pro One, Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Ds, Fiat, Lancia, Opel y Peugeot. El Diseño de la Región Europa Ampliada dependerá de este puesto); Douglas Ostermann (actual director financiero tras la salida de Natalie Knight en octubre, Finanzas); Maxime Picat (Compras y Calidad de Proveedores y las regiones de Medio Oriente y África, India y Asia Pacífico, China y Leapmotor International); Philippe De Rovira (Afiliados). Apoyando al CEI y reportando directamente al Presidente estarán los siguientes Vicepresidentes Ejecutivos: Bertrand Blasie (Comunicación y RSC), Olivier Bourges (Experiencia del Cliente); Giorgio Fossati (Consejero General); Santo Ficili (Maserati y Alfa Romeo); Olivier Francois (Marketing, Fiat, Abarth y DS) y Clara Ingen-Housz (Asuntos públicos).
Vídeo de Elkann a los empleados: la junta directiva quiere mirar a más largo plazo
Ayer por la tarde Elkann También quiso tranquilizar a los empleados con un vídeo. “Con Carlos hemos recorrido un largo camino y logrado resultados importantes. Sin embargo, nuestra Junta Directiva decidió, por el bien de la empresa, que era hora de separarse. Muchos os estaréis preguntando qué hay detrás de su anticipada salida. La simple verdad es que en las últimas semanas han surgido diferentes puntos de vista. En particular, la junta directiva consideró que la atención a nuestra empresa y a nuestras partes interesadas debería estar orientada al largo plazo".
En cambio, según múltiples fuentes, los planes de Tavares apuntaban a revertir rápidamente las dificultades de las empresas estadounidenses, principalmente mediante la reducción de costos. Stellantis lleva mucho tiempo intentando deshacerse de la supercapacidad y los inventarios excesivos en su mercado clave de América del Norte, en un momento en que la demanda global sigue siendo débil y la competencia de los rivales chinos, especialmente en el sector de los vehículos eléctricos, se está intensificando. Además de las dificultades en Estados Unidos, la atención de la empresa se centra en el aumento de los precios en Europa, impulsado por el aumento de la inflación.
Meloni espera reunirse el 17 de diciembre
El gobierno italiano ha intervenido en el tema, queriendo proteger los empleos y las industrias relacionadas en las negociaciones con Stellantis y esperando que una reunión programada con la compañía el 17 de diciembre pueda ser decisiva, dijo el lunes la primera ministra Giorgia Meloni.
La Comisión de la UE mientras tanto estudia, escribe La prensa, un plan que prevé una "congelación modulada" de las multas para los fabricantes que no respeten los objetivos de emisiones para 2025 y una metodología diferente de cálculo de emisiones que permita el uso de combustibles alternativos.
