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Stadio Bologna, Fincantieri firma el nuevo Dall'Ara

La nueva planta será construida por la filial del grupo naval de Trieste, Fincantieri Infraestructura, ya protagonista de la reconstrucción del Morandi en Génova.

Stadio Bologna, Fincantieri firma el nuevo Dall'Ara

El nuevo aspecto de la El estadio de fútbol de Bolonia llevará la firma de Fincantieri. De hecho, la empresa Bologna Stadio, que gestiona el estadio Renato Dall'Ara, ha firmado un acuerdo de colaboración con Fincantieri Infraestructura, filial del grupo Fincantieri, para el diseño y la ejecución de las obras de remodelación y modernización. Obviamente, el club de fútbol Bologna FC 1909 y el Municipio de Bolonia también participan en el proyecto.

“En un momento en que el fútbol -explica una nota conjunta-, al igual que otros sectores del país, necesita inversiones y estrategias para reiniciar, esta colaboración representa una iniciativa importante para entregar al club y a la ciudad una infraestructura moderna que sea funcional a las necesidades actuales del público y socios comerciales". De momento, los interesados ​​no han comunicado las cifras de inversión ni los tiempos de ejecución.

Lo cierto es que la histórica planta no será demolida, sino que se armonizará con la nueva estructura, definida por Fincantieri como "muy innovadora y que" representa un ejemplo de colaboración entre los sectores público y privado que podría convertirse en un modelo a seguir. -propuesto en el futuro". La construcción se dividirá en varias fases: en Valeggio sul Mincio, sede de FC Infraestructura, se realizarán las actividades de carpintería mientras que también se prevé la participación de empresas locales en lo que se refiere a ingeniería y construcción de plantas.

Fincantieri Infraestructura es una empresa que nació operativamente en 2017 a partir de la adquisición de Cordioli y se especializa en proyectos de gran escala como puentes, estadios, puertos y proyectos industriales, comerciales e institucionales. También involucrada en la construcción del nuevo puente Morandi en Génova (construyó todo el tablero metálico del viaducto, que mide un total de 1.067 metros, divididos en 19 vanos, para 17.400 toneladas de acero), la filial en sus dos primeros años de vida ya ha generado unos ingresos de 110 millones de euros, con un crecimiento de casi el 110%, y un aumento del empleo de 12 a las 113 unidades de trabajo actuales.

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