Veintidós compañías navieras internacionales fueron atrapadas haciendo carteles. A lo largo de más de cinco años, gracias también al papel activo de la federación de comercio Fedespedi, algunos representantes de las empresas se han reunido en al menos 20 reuniones para acordar aumentos de precios. Las sanciones antimonopolio se diferenciaron según el papel desempeñado y el período de participación en el acuerdo. Un castigo ejemplar: más de 76 millones de euros en multas repartidas entre 19 empresas. No tendrá que pagarle a Schenker, controlada por Deutsche Bahn Ag, que ayudó a identificar el cártel y solicitó clemencia.
Los participantes en el acuerdo desde marzo de 2002 hasta otoño de 2007 fueron Agility, Albini & Pitigliani, Alpi Padana, Brigl, Cargo Nord, DHL Global Forwarding, DHL Express, Francesco Parisi, Gefco, Geodis Wilson, I-Dika, Italmondo, Italsempione, Itk Zardini , ITX Cargo, Rhenus, Saima, Schenker, Sittam, Spedipra, Villanova y Armando Vidale. En los casos de otras dos empresas, Alpi Padana y Spedipra, ha intervenido la prescripción. La Autoridad reveló aumentos de precios muy elevados: casi un 50% entre marzo de 2002 y diciembre de 2006. En Agility y DHL, que confirmaron y reforzaron las pruebas aportadas por Schenker, la Autoridad reconoció una reducción de la multa del 50% y el 49% respectivamente. Por la colaboración prestada, 10% de descuento también para Sittam.
“El programa de clemencia lanzado por Antimonopolio italiano demuestra que los cárteles anticompetitivos pueden ser derrotados – dijo Antonio Catricalà, presidente de Antimonopolio -. Es bueno para la competencia, incluso para las empresas que deciden cooperar. Los beneficios para las empresas que denuncian los acuerdos, aportando pruebas concretas a la Autoridad, están dando sus frutos. En el caso de los cargadores, aceptamos las cuatro solicitudes de clemencia presentadas, obviamente teniendo en cuenta la oportunidad y su valor probatorio. En conjunto, las empresas que han colaborado con la Antimonopolio se han ahorrado unos 40 millones de euros en concepto de no multas: sola, la empresa que tuviera la exención total se habría arriesgado a una multa de unos 31 millones”.
