La nueva movilidad puede suponer un ahorro de hasta 2 euros al año en el bolsillo de las familias italianas, que hoy destinan el 11% de sus ingresos al transporte, cerca de la mitad de lo que gastan en compras. La cifra surge del estudio "Innovación y movilidad: tendencias actuales y posibles escenarios futuros", realizado por Deloitte, socio del Observatorio "Innovación por Ania".
LAS NUEVAS FORMAS DE MOVILIDAD
Lo que está en juego no es sólo el compartiendo movilidad, en las dos formas de compartir el vehículo (como Enjoy y Car2Go) o el viaje (como Blablacar), pero también la inteligente, que incluye la conducción asistida (frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, ajuste de velocidad…) y llega a los coches sin conductor . Luego, los vehículos eléctricos, que en 2012-2016 se multiplicaron por 7 y deberían alcanzar el 24 % de toda la flota de automóviles en 2030. Y, sin embargo, la difusión del alquiler, un fenómeno que en 2017 implica uno de cada cuatro vehículos nuevos en Italia.
MENOS COCHES, MÁS INNOVACIÓN
La reducción de costes es paralela a la de los coches en la carretera. Según datos de la asociación italiana de compañías de seguros (Ania), en nuestro país la tasa de motorización entre 18 y 45 años ha pasado del 53% en 2005 al 37% en 2016. Un cambio en el que influyó la difusión de coche compartido (el uso compartido de automóviles privados entre un grupo de personas para reducir costos), que hoy involucra a 2,5 millones de personas, y de la auto compartido, con una media de 5.600 alquileres diarios y un número triplicado de usuarios entre 2014 y 2016. Números que conviene considerar en perspectiva, dado que cada coche compartido sustituye hasta a 9 coches propios.
No solo eso: la movilidad inteligente también está lista para crecer. Hoy en día, la conducción asistida no afecta a más del 10-15 % de los automóviles italianos, pero en 2025, según Ania, aproximadamente la mitad de los vehículos en circulación estarán equipados con sistemas de conducción asistida o autónoma.
QUÉ CAMBIA PARA EL SEGURO
Todo ello tendrá importantes consecuencias para el seguro, partida que incide decisivamente en el coste del transporte. La frecuencia y gravedad de los accidentes cambiará y los vehículos sin seguro disminuirán, al igual que el fraude. Pero sobre todo, las empresas tendrán a su disposición una nueva cantidad de datos que les permitirán crear ofertas cada vez más elaboradas y personalizadas.
"La evaluación de riesgos se realizaba tradicionalmente ubicando a los clientes en clases de riesgo homogéneas - explicó Maria Bianca Farina, presidenta de ANIA - Hoy las tecnologías digitales nos empujan a reclasificar continuamente el perfil de riesgo del asegurado". Por ejemplo, será necesario, por tanto, proponer "ofertas más cercanas a los deseos de los millennials, como laseguro instantáneo también para el coche”.
PADOAN: “GRAN OPORTUNIDAD, PERO SE NECESITAN INVERSIONES”
“Estamos hablando de un cambio de época en las tecnologías, una revolución de oportunidades – comenta el Ministro de Economía, Pier Carlo Padoan – Para explotarlo, se deben hacer inversiones: la economía italiana, como la europea, necesita un nivel mucho más alto de inversiones a largo plazo. Todavía estamos muy por detrás de los datos anteriores a la crisis. El plan Juncker está funcionando mejor de lo esperado e Italia es el segundo país que más se ha beneficiado de él después de Francia”, pero según el titular del Tesoro, aún queda mucho por hacer, “también desde el punto de vista regulatorio”.
