Siempre ha sido uno de los salones del automóvil más importantes del mundo de los coches pero el que se inaugura hoy 9 de marzo en Ginebra, en su 87ª edición, se suma al atractivo y fascinación de casi 100 avances, empezando por el fabuloso Ferrari Superfast. El 812, el automóvil más potente en la carretera con su 12 cilindros de 800 caballos de fuerza y una velocidad de 340 km, tiene la suerte de caer en un momento particularmente caliente y electrizante en la industria de las cuatro ruedas con el anuncio del Peugeot francés justo en la víspera del Salón del automóvil de Ginebra la adquisición de la alemana Opel y la inglesa Vauxall de General Motors.
Para echar leña al fuego de las noticias que aquí sacuden el ambiente, Sergio Marchionne anuncia su salida de FCA en 2018, dos años aún intensos al frente del conjunto ítalo-estadounidense durante los cuales el máximo responsable de la casa Agnelli - que persiguió en septiembre de 2010 el sueño de meter la mano en Opel tras el bombardeo a Chrysler -espera otros grandes acuerdos, previendo que "Volkswagen vendrá a hablar con nosotros". Hipótesis hoy rechazada y desmentida por la compañía alemana pero es innegable que la integración entre PSA y Opel presionará al grupo de Wollsburg en cuanto al liderazgo europeo. PSA recibe 6 fábricas, cinco plantas para producir las piezas, el centro de ingeniería en Russelsheim, Alemania y 40 empleados. Sólo el laboratorio de ingeniería de Turín, buque insignia de General Motors, quedará en manos de los estadounidenses. Una operación global valorada en más de 2 millones de euros que inevitablemente afectará al equilibrio de poder en Europa pero también en el mundo.
Desastre (más de 15 millones de dólares en pérdidas desde 2000) pero cortejada, Opel sale del perímetro de General Motors y entra en el perímetro francés de Psa Peugeot-Citroen, una adquisición que convierte a Carlos Tavares, presidente ejecutivo de Peugeot, en la estrella más esperada del salón Durante mucho tiempo, mano derecha de Carlos Ghosn en Renault, padre del proyecto Mégane, era inevitable que tarde o temprano los dos Carlos se hicieran demasiado pesados el uno para el otro: como ocurre con dos gallos en el mismo gallinero, incluso en Boulogne-Billancourt, sede de Renault, resultó que había un Carlos de más. Y el portugués, precisamente Tavares, "exiliado" por Ghosn a Japón para hacerse cargo de Nissan, saltó a la oferta de Peugeot en 2014, que estaba harto del déficit presupuestario de Philippe Varin. El Instinct Concept que Peugeot presenta en Ginebra es un escaparate sobre el futuro del grupo bajo el impulso de Tavares, un grupo que con la anexión de Opel y Vauxall se ha convertido, con 4,5 millones de coches, en la segunda fuerza automovilística europea.
Un futuro que no solo para Psa se centra decididamente en la conducción autónoma, en los híbridos, en los eléctricos, en un coche cada vez más conectado donde serán fundamentales las alianzas que formarán los fabricantes de automóviles con los dominadores digitales, como Apple, Google, Microsoft. A la espera de que la revolución en marcha nos lleve al automóvil del mañana, hay una batalla abierta entre los creadores de juego de la industria automotriz en todos los segmentos, desde los automóviles urbanos hasta los grandes deportivos. El área de los SUV es cada vez más decisiva para los presupuestos y el liderazgo, donde los nuevos productos se multiplican cada año con juguetes especialmente atractivos, sofisticados y compactos: del Alfa Romeo Stelvio al Range Rover Velar, del Renault Captur al VW Tiguan Allspace. Sólo existe la vergüenza de elegir. De hecho, el SUV ha retirado ahora al monovolumen, nacido y afianzado en EEUU a finales de los 80 con el mítico Chrysler Voyager en la época de Lee Iacocca -a quien también le gustaba mucho Avvocato Agnelli-. El primer Renault Scenic que apareció en el cambio de milenio también fue inolvidable. También por eso, Psa Tavares quiere acelerar el lanzamiento del heredero del glorioso Picasso de Citroën, ahora demasiado marcado por el tiempo a pesar de los diversos restyling. De momento en Ginebra el grupo francés presentará el prototipo C-Aircross Concept que inspirará al nuevo B-Suv con una estética que se aleja del C3 Picasso y se acerca a la del C4 Cactus.
En este fermento de alianzas entre fabricantes de automóviles y líderes de la web y Silicon Valley, el Salón del Automóvil de Ginebra presentará también la novedad del primer neumático digital. Lo lanza Pirelli con el "Pirelli Coccetto", una plataforma integrada en el neumático P Zero o Winter Sottozero disponible como repuesto en una versión negra o de color que, gracias a un sensor fijado en la ranura (es decir, en la pared interior del propio neumático) y conectado a una aplicación, se comunica con el motorista, brindándole información sobre algunos parámetros fundamentales relacionados con el funcionamiento del neumático, así como una serie de servicios personalizados.
Pirelli Coccetto estará disponible en una primera fase para los automóviles Prestige en tamaños a partir de las 19 pulgadas para las gamas P Zero y Winter Sottozero. En su primera versión, reconocerá el código de identificación del neumático midiendo la presión, la temperatura, la carga vertical estática, el desgaste y el número de kilómetros recorridos. Posteriormente, Pirelli Coccetto también podrá estimar los kilómetros aún practicables y reportar pérdidas de presión. El primer país de distribución, a partir del verano de 2017, será Estados Unidos, donde la plataforma se desarrolló en alianza con empresas líderes en el sector digital. Los principales mercados de Europa y el Lejano Oriente seguirán a EE.UU.
