cerró hoy la investigación de investigación de la Antimonopolio sobre Rc Auto, decidido el 6 de febrero. Muchas propuestas presentadas por la Autoridad con el fin de hacer las pólizas son más baratas Obligaciones que pesan sobre los automovilistas: destaca la modificación del sistema de compensación directa, mediante la introducción de mecanismos que favorezcan el control de costes por parte de las aseguradoras, para recuperar la eficiencia y trasladar los beneficios a los consumidores en forma de primas más bajas.
Mucha atención, por parte de la Antimonopolio también para nuevos modelos contractuales que permitan, frente a importantes descuentos a garantizar a los asegurados, la reducción de costos mediante el desarrollo de indemnizaciones en forma específica o en factura.
La Autoridad también sugiere soluciones que facilitar la movilidad entre una compañía de seguros y otra, que hoy en día es muy complejo, revisando el mecanismo de las clases internas de mérito y elaborando estimaciones que ayuden a los consumidores a elegir la póliza más conveniente.
POSIBLES INTERVENCIONES
La encuesta, realizada sobre una muestra representativa del 82% del mercado y de las pólizas efectivamente pagadas, confirma los múltiples problemas desde el punto de vista de la competencia, que conducen a tasas de crecimiento y variabilidad de primas no competitivas y a estructuras de compensación a cargo de las empresas que no son eficientes en el sentido productivo, a pesar de la introducción del procedimiento de compensación directa en 2007.
El Antimonopolio reconoce el mérito de las últimas intervenciones regulatorias por ir en la dirección correcta, subrayando, sin embargo, la necesidad de seguir avanzando.
a) El reembolso a la compañía que indemniza a su propio tomador perjudicado debería realizarse, nuevamente a través de una cámara de compensación, como ocurre hoy, sobre la base de una una suma global definida de acuerdo con los procedimientos actualmente en vigor, pero reducida en un porcentaje. Esencialmente, se deberían prever niveles progresivamente decrecientes de la cantidad que las compañías se pagan hoy en día en caso de daños causados por uno de sus asegurados, gracias a la introducción de un tope en la suma global.
b) Deben adoptarse modelos contractuales que incrementen, por un lado, la capacidad de control de las indemnizaciones por parte de las compañías y, por otro, la posibilidad de autoselección de los asegurados.
c) Es necesario eliminar cualquier elemento de incertidumbre sobre las lesiones micropermanentes, haciendo indemnizables únicamente las que surjan de las investigaciones instrumentales.
d) Debe introducirse certidumbre y claridad en cuanto a las clases internas, disponiéndose, en caso de cambio de aseguradora, que la "nueva" compañía atribuya al asegurado una clase interna no inferior a la que se le asignaría a uno de los suyos. asegurados con las mismas características de riesgo.
e) Debe fomentarse el desarrollo de herramientas nuevas y eficaces útil para la comparación de un gran número de premios para el uso fácil e inmediato RC Auto.
EN ITALIA DOBLE PREMIOS QUE FRANCIA Y PORTUGAL
La investigación Antimonopolio también arrojó luz sobre el continuo crecimiento de las primas de responsabilidad civil de automóviles en Italia, que aumentaron entre 2006 y 2010 al doble de la tasa de la Eurozona. La prima media en Italia es más del doble que la de Francia y Portugal, supera a la alemana en un 80% y a la holandesa en casi un 70%.
Al mismo tiempo, nuestro país se caracteriza por la mayor frecuencia de siniestros y el coste medio de los siniestros entre los principales países europeos: en concreto, la frecuencia de siniestros es casi el doble que en Francia y Holanda y aproximadamente un 30% superior a la de Alemania; el coste medio de los siniestros en Italia supera al de Francia en aproximadamente un 13 %, al de Alemania en más del 20 % y es más del doble que el de Portugal. Sin embargo, el número de fraudes constatados contra empresas en Italia parece ser cuatro veces inferior al constatado por empresas del Reino Unido y la mitad del constatado en Francia.
PENSIONADOS, JÓVENES Y CUARENTENA SON LOS MÁS SANCIONADOS
La encuesta también confirma los grandes aumentos que siguieron a la introducción de la compensación directa. Las primas de responsabilidad civil del automóvil crecieron durante el período analizado (2007-2010) a tasas bastante significativas para casi todos los perfiles de asegurados y en gran parte de las áreas provinciales consideradas en la encuesta, tanto para hombres como para mujeres. Jubilados con coches de pequeña cilindrada, jóvenes con ciclomotores y cuarentones con motosi son las categorías de asegurados cuyas primas han aumentado en la mayoría de las provincias incluidas en la muestra analizada.
