“En 2010, el aumento promedio en el precio de la cobertura de responsabilidad civil de automóviles fue del 4,8%. En 2011, sin embargo, el aumento estimado es del 5%”. El presidente de ANIA dijo, Aldo Minucci, recibida hoy en una audiencia en el Senado. Minucci explicó que “en 2011 disminuyó la frecuencia de siniestros, probablemente en relación con la reducción de la circulación, determinada a su vez por el aumento en el precio de la gasolina. Pero los resultados técnicos deben mejorar. Si las mejoras técnicas fueran confirmadas por los estados financieros de 2011, en el año en curso, es probable una tendencia de estabilización en el precio de la responsabilidad civil del automóvil".
Sin embargo, hay sectores en los que, según el presidente de ANIA, sería conveniente intervenir. Por ejemplo, habría que "frenar la práctica especulativa" de los reembolsos incluso por lesiones leves y "expedir la tabla de valoración económica de los daños personales graves". Gracias a estas medidas, “el precio de la responsabilidad civil del automóvil podría bajar significativamente”.
Como a la caja negra para ser insertada en los coches de ofrecer pólizas más baratas, Minucci está de acuerdo con la disposición, pero el dispositivo debe ser "estándar" -y no pagado por las empresas, como estableció recientemente la decreto de liberalización del gobierno -, porque los "costes de instalación" y "su desmontaje" son "muy significativos". Ania también solicita que la rebaja de precios para quienes acepten la caja negra esté también vinculada al "comportamiento del tomador del seguro tras un período inicial de funcionamiento de esta forma contractual".
Finalmente, el capitulo axa. Incluso si la empresa francesa estuviera realmente interesada en Fondiaria-Sai, para Minucci "no habría nada que temer", también porque "Axa ya está en el mercado italiano y me parece que, tal como está configurada la operación, no no es ningún campo ningún operador extranjero. Después de eso, la competencia es libre y si tienen las dimensiones económicas y de capital, que las tienen, no hay nada que temer. Después de todo, son nuestros asociados”.
Estos son los otros puntos tocados por Minucci en su audiencia en el Palazzo Madama:
– Compensación en forma específica. Según Ania, elEl texto actual es impreciso en la parte en que regula los efectos de la negativa de la indemnización específica por parte del perjudicado. En particular, no contiene una referencia precisa para aplicar la reducción del 30%. “Sería necesario llenar este vacío, siempre que la compensación pecuniaria no pueda exceder el costo en que habría incurrido la empresa con la reparación directa del vehículo.
– Normas antifraude. Minucci destaca la necesidad de establecer una agencia pública con amplios poderes de investigación. El presidente de ANIA explica: “La creación de esta agencia supondría un punto de inflexión en la lucha contra el fraude y nos permitiría alcanzar dos objetivos: reducir los costes de los seguros y promover la legalidad y el desarrollo de la economía”.
– Obligación de presentar las propuestas de al menos tres empresas. Destacando que en Italia la oferta de responsabilidad civil del automóvil es variada y capaz de adaptarse a diferentes necesidades (por ejemplo, aquellos que prefieren Internet o aquellos que quieren un servicio más personalizado con la ayuda de un intermediario), Ania señala cómo la sanción prevista por incumplimiento de la comparación arancelaria es "muy alta". “Nos parece que esta sanción es anormal y desproporcionada y, por lo tanto, debería reducirse drásticamente”, dice Minucci.
– Precios. Al abordar este tema tan candente, Minucci no oculta que “pSin embargo, para una reducción más significativa de los precios, sería necesario tener un impacto más decisivo en el costo de la compensación". Y señala en particular el índice sobre el daño a la persona”: sería necesario prever que el daño a la persona por lesiones leves a que se refiere el artículo 139 del decreto legislativo 7 Septiembre 2005, n. 209, se indemniza únicamente tras un control médico forense que comprueba visual o instrumentalmente la existencia de la lesión. También debe emitirse la tabla de valoración económica de los daños corporales graves prevista hace seis años por el artículo 138 del Código de Seguros y sobre la que el Gobierno ha recibido recientemente el dictamen del Consejo de Estado. Con estas dos intervenciones, el precio de la responsabilidad civil del automóvil podría bajar significativamente”.
