Más confianza en el mercado, menores costes para las empresas. Esta es la receta que proponen las compañías de seguros para reducir los precios de los seguros de responsabilidad civil de automóviles. “Estamos en contra del sistema de descuentos mínimos”, dijo hoy Aldo Minucci, presidente de ANIA, al comentar las novedades introducidas por el Gobierno con el decreto Destino Italia, que debería ser convertido en ley por el Parlamento en las próximas semanas.
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOS Y SERVICIOS MÉDICO-SANITARIOS
En particular, la Asociación de Compañías de Seguros señala con el dedo dos medidas incluidas en la disposición: la obligación de ofrecer a los asegurados una revisión preventiva del vehículo y determinadas cláusulas contractuales que prevén servicios médico-sanitarios a cargo de las propias compañías. En ambos casos, los clientes tienen derecho a elegir, pero si aceptan las ofertas, las compañías de seguros están obligadas a aplicar descuentos.
“Además de ser contrarias al principio comunitario de libre oferta de servicios –atacó Minucci–, estas obligaciones implican cargas adicionales para las empresas, no tienen una eficacia significativa en la lucha contra el fraude y, por tanto, no pueden asociarse a descuentos. Deben ser eliminados".
CAJAS NEGRAS
La situación es similar con respecto a las cajas negras, los dispositivos que detectan la información útil para establecer las causas de los accidentes. En este caso, las aseguradoras no están obligadas a proponer la instalación en los coches, pero si así lo deciden, deben garantizar a los clientes un ahorro del 7% (calculado sobre la prima media en la región de residencia del año anterior). No sólo eso: los costes de instalación, sustitución y portabilidad corren totalmente a cargo de las empresas.
“El Gobierno quiere regular estrictamente el uso de cajas negras, lo que hoy ve a Italia como líder mundial en términos de difusión – comentó Alessandro Santoliquido, presidente de la comisión Auto Ania -. Por el contrario, el establecimiento de descuentos mínimos obligatorios corre el riesgo de limitar la difusión de este instrumento precisamente en los nichos de mercado donde sería más necesario”.
COMPENSACIÓN EN FORMA ESPECÍFICA
El último punto, el más complejo, tiene que ver con la denominada “compensación en forma específica”. En caso de daños en los vehículos, las compañías de seguros podrán hacer reparar los vehículos en talleres adscritos: si optan por este camino, podrán evitar el pago de la indemnización pecuniaria, pero deberán garantizar al cliente un ahorro de un mínimo del 5% a un máximo del 10% sobre la prima del seguro.
“La novedad propuesta por el Gobierno va en la buena dirección de reducir el coste de las indemnizaciones -subrayó nuevamente Minucci-, mediante la consecución de economías de escala en la cadena de reparación, un mayor control sobre las reparaciones indebidas y la aparición de una evasión fiscal generalizada ".
Sin embargo, según el número uno de Ania, “para que funcione de la mejor manera, esta medida necesita un período de transición que dé a las empresas la posibilidad de organizar la red de talleres homologados”; además, las empresas piden poder elegir “los ámbitos territoriales en los que realizar la oferta”.
“CORTAR COMPENSACIÓN PARA BAJAR PRECIOS”
En general, sin embargo, Minucci cree que la única forma de reducir significativamente los precios de la responsabilidad civil del automóvil es intervenir en los costos de las empresas, dejando espacio “a la libre dinámica de la competencia”. Es una pena que el decreto del gobierno no toque este tema”. Reducir los costes del seguro significa naturalmente recortar la indemnización: según la Asociación, "la tabla única de indemnización por daños físicos graves debe aprobarse después de siete años, una medida fundamental para acercar el coste de la responsabilidad civil del automóvil en Italia al nivel de otros países europeos.
COMPARACIÓN DE AUTO TPL, ITALIA Y EUROPA
En apoyo a esta tesis, ANIA presentó hoy un estudio encargado a la consultora “Boston Consulting Group”. El análisis muestra que, entre 2008 y 2012, la prima media de los asegurados italianos fue de 491 euros, casi el doble (+45%) de los 278 euros pagados en el mismo periodo en la media acumulada de Alemania, Francia, España y Gran Bretaña Bretaña.
La diferencia es de 213 euros y -subraya ANIA- se explica en su mayor parte (126 euros, el 60%) por el mayor coste pagado por las empresas italianas para liquidar las reclamaciones. Otra parte decisiva (52 euros, 25%) está en cambio ligada a la mayor tributación.
“Son elecciones que le corresponden al legislador – concluyó Minucci -, pero si queremos garantizar a los consumidores un nivel muy alto de garantías y protección, esto inevitablemente repercute en los precios de los seguros. Y no se puede descargar la responsabilidad en las empresas”.
