“Las matriculaciones cayeron un 9,2% en noviembre”. Esta es la estimación del centro de investigación Promotor para el mercado italiano, presentada hoy en la tradicional rueda de prensa sobre la evolución del sector del automóvil, dos días antes de la inauguración oficial del Salón del Automóvil de Bolonia.
Las malas noticias, sin embargo, no quedan ahí: en diciembre la caída será aún más significativa, un -14,7% respecto a diciembre de 2010 y el año debería cerrar con una caída global del 10,8%, para un total de un millón y 750 coches registrado.
No hay mucho optimismo para 2012 y las previsiones, con las bochas todavía, son de caer ligeramente por debajo de la cifra de 2011, en un millón 730 mil. Todo ello si el euro aguanta el impacto de los últimos meses. Para dar una idea de la situación actual, el presidente de Promotor, Gian Primo Quagliano, cita a Ungaretti: "Es como las hojas de otoño en los árboles". También para Promotor, la forma de salvar el euro pasa por el papel del BCE, mientras que el camino italiano hacia la recuperación debe conciliar "rigor y crecimiento".
“Estamos bastante decepcionados por los tiempos de intervención del gobierno de Monti – afirma el investigador -. Sin embargo, esperamos que junto al rigor haya un paquete de medidas de desarrollo válido, capaz de liberar recursos para destinarlos a sectores estratégicos como el de la automoción y el de la construcción”. Es poco probable, admite Quagliano, que sea posible hipotetizar incentivos generalizados, pero es deseable una intervención sobre soluciones ecológicas.
El coche, en cambio, no aguantó más subidas de impuestos "porque el bolsillo de los automovilistas ya ha tirado mucho, sobre todo con los impuestos especiales sobre la gasolina". En 2010, Hacienda habría recaudado 68 millones de euros de los coches, mientras que a finales de 2011 ya debería contar con 1,8 millones más sólo de los carburantes, frente al descenso del consumo.
En definitiva, un golpe difícil de absorber para los consumidores, que también se ven oprimidos en el frente asegurador. Un fracaso, para Quagliano, fue la liberalización de las tarifas del seguro de responsabilidad civil de automóviles, introducida en 94: “La competencia no ha remediado nada en absoluto, al contrario, según datos de ACI podemos decir que se pagaban 1.000-1.500 cilindradas, antes de la reforma, una prima de 411 euros mientras que hoy paga 1.821 euros. Probablemente sería mejor retroceder. Hubo un aumento del 3434% frente a una inflación del 50,3%”.
Sin embargo, el mercado automovilístico italiano tiene un buen potencial: 36,8 millones de coches están en circulación, 1,9 millones deben cambiarse cada año, alrededor de 400 nuevos, en resumen, el objetivo de 2,3 millones de matriculaciones es, sobre el papel, posible. “Si las medidas que adopte el Gobierno dan un respiro a los consumidores, que paguen los que más tienen y no los que menos tienen, entonces podemos esperar una recuperación ya en la próxima primavera, apuntando a 1,8 millones en 2012, para llegar a dos millones en 2013".
