Queda abierta la comparativa para la futura cotización de Ferrovie dello Stato por parte del Gobierno. Hacienda está organizando una mesa de trabajo con los responsables de las Fs y de los bancos, para evaluar el mejor camino para la salida a bolsa del 40% de la compañía, que ha recibido recientemente al nuevo consejero delegado Michele Elia y al nuevo presidente Marcello Messori, que ha mandatos de privatización. Por el momento las reuniones habrían sido con Mediobanca y Unicredit pero en septiembre se espera una expansión a otras instituciones nacionales como Bnp-Bnl e Intesa Sanpaolo-Banca Imi.
Por lo tanto, el objetivo es la cotización de FS en Piazza Affari para 2105, pero continúan surgiendo nuevos problemas entre la alta dirección de la empresa, el Tesoro y los bancos. La recaudación potencial para el Estado en el caso de FS es enorme: hasta hace unos meses se estimaba que de la venta del 50% del holding podrían ir a parar a las arcas del Tesoro unos seis mil millones de euros.
Queda por definir exactamente el perímetro de cotización: cotizar todo el grupo FSA o solo la Alta Velocidad, ¿cuál es la parte más rentable del negocio? También hubo discusiones acaloradas en el pasado sobre el perímetro de la oferta pública inicial. El ex presidente ejecutivo Mauro Moretti, por ejemplo, siempre se ha opuesto a la cotización de precios grupales en un momento en que se proponía una escisión y privatización solo de la línea de alta velocidad. Pero ahora el problema es diferente porque -y esta es una tarea específicamente encomendada al presidente Messori- la privatización debe armonizar con la liberalización y mayor apertura del mercado para evaluar la viabilidad de la desagregación de la red del grupo en el modelo Terna o Snam.
En la base de las negociaciones también estaría el deseo de aprovechar al máximo un grupo que representa una de las historias de recuperación entre las empresas estatales. El crecimiento de los ingresos de SF durante 2012 fue del 1,2%, mientras que los costes de energía cayeron un 0,2%.
