"Estoy absolutamente a favor de la privatización del segundo tramo" de Poste Italiane, "en el sentido de que el control debe permanecer en manos públicas" a través de la participación de Cassa depositi e prestiti. Así que el ministro de Desarrollo, Carlo Calenda, se desmarcó de lo dicho hace unos días por el subsecretario Antonello Giacomelli. "Las privatizaciones en un país con mucha deuda son importantes -precisó Calenda- para reducir la deuda y tener mayores márgenes para invertir en desarrollo".
El subsecretario de Desarrollo, Antonello Giacomelli, responsable de Comunicaciones, había intervenido sobre el tema en los últimos días, diciendo que estaba en contra de una mayor privatización de Poste Italiane. El capital de la compañía, que cotiza en Bolsa tras la primera apertura a particulares, se encuentra actualmente repartido entre CDP 35%, Tesorería 29,3% y 21,8% inversores institucionales. El 13,9% está en manos de ahorradores individuales.
La urgencia de reanudar el programa de privatizaciones fue reiterada el miércoles por el ministro de Economía, Pier Carlo Padoan, en respuesta a los hallazgos de la OCDE, durante la presentación de las Perspectivas de la economía italiana. Los dos gigantes que se abrirán al capital privado son Correos, en parte ya vendido, y sobre todo Ferrovie dello Stato. Pero hace apenas unos días en Fs, el ministro de Transportes, Graziano Delrio, que ya había planteado dudas sobre el modelo de privatización que se adoptará en el pasado, se distanció de la hipótesis de cotización de Frecce en la Bolsa de Valores este año, planteando el problema de viajeros en trenes de alta velocidad. El proyecto de fusión entre Fs y Anas queda en un segundo plano.
