El eterno retorno de Puente sobre el Estrecho de Messina. Como en todos los gobiernos italianos en los últimos 30 años, incluso en Conte 2 estamos comenzando a hablar nuevamente sobre la infraestructura que debería conectar Calabria y Sicilia. Pero esta vez hay algo nuevo: el Puente del Estrecho podría convertirse en un Túnel del Estrecho. Un poco como el que une Francia e Inglaterra a través del Canal.
El proyecto de la nueva conexión entre las dos regiones del Sur (sobre el que también han vuelto a expresarse recientemente las organizaciones industriales de Sicilia y Calabria) encaja en el plan maestro de la finalización de la red ferroviaria de alta velocidad, que hoy cruza Italia solo de Milán a Nápoles. Hay dos secciones para construir: Salerno-Reggio Calabria e Catania-Mesina-Palermo, relanzada por el gran plan de obras redactado por el Decreto de Simplificación. Inevitable, por lo tanto, que el debate sobre la infraestructura calabresa-siciliana también vuelva a ser de actualidad.
Según informes de Il Sole 24 Ore, en breve (si no ha sucedido ya durante el MDL que aprobó el decreto de Simplificación) el Primer Ministro, Giuseppe Conte, y el Ministro de Infraestructura, Paola De Micheli, ellos darán luz verde a un nuevo proyecto de viabilidad técnico-económico (además de ambiental) para comparar las distintas soluciones posibles para cruzar el Estrecho. Luego pasará de viejo proyecto de puente de un solo vano de la empresa Stretto di Messina (sobre la que aún está pendiente un litigio con el contratista general Eurolink) hasta un nuevo proyecto de puente de varios vanos, pasando por la hipótesis de uno o más túneles submarinos.
Solo para decidir cuál es la forma más conveniente de ir se asignarán aprox. cincuenta millones de euros.
El relanzamiento del puente sobre el Estrecho permitirá a Conte reafirmar su compromiso con dos aspectos cruciales de su programa político: el desarrollo infraestructural del país y el relanzamiento del Sur.
Además, el proyecto del puente sobre el Estrecho a gran parte del Movimiento 5 Estrellas le gusta y, en términos de completar la red ferroviaria de alta velocidad, podría aceptarse sin mucho esfuerzo también de la PD, que también se había puesto del lado contrario al trabajo en la época de los gobiernos de Berlusconi y la empresa del Estrecho de Messina.
