“Autostrade tendrá otra sorpresa desagradable en los próximos días. No dejo que la persona que lo derrumbó reconstruya el puente.”. Estas son las palabras pronunciadas por Luigi Di Maio, Viceprimer Ministro y Ministro de Desarrollo Económico, durante una visita a la Fiera del Levante de Bari: “Por lo que a nosotros respecta -añadió- el puente Morandi debe ser reconstruido por una empresa estatal como Fincantieri, porque hay que hacer un seguimiento de lo que se hará en la reconstrucción del puente".
No de la misma opinión John Toti, gobernador de Liguria, que lanza un llamamiento desde el Foro Ambrosetti en Cernobbio para la elección de la solución más rápida para la reconstrucción: "Pedimos al gobierno que aprobar inmediatamente el decreto para reconstruir el puente que nos permita ponernos manos a la obra de inmediato en cuanto llegue el comunicado del Ministerio Público".
Según Toti, “una vez demolido, la empresa Autostrade, tal y como estipula el contrato que la vincula con el Estado, deberá reconstruir el puente lo antes posible para hacerlo fungible. Si Luigi Di Maio, en lugar de anunciar malas sorpresas para Autostrade, anunciara buenas sorpresas para Génova y Liguria, creo que haría su trabajo de manera más efectiva".
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Toti no ahorra críticas ni siquiera al Ministro de Trabajo, Danilo Toninelli, que lo había atacado en Twitter por la mañana, invitándolo a preocuparse "por hacer que los desplazados regresen a casa para recuperar sus pertenencias personales y darles un nuevo alojamiento y no hacer política en Génova". La respuesta del Gobernador no se hizo esperar: “Toninelli debería preocuparse por otra cosa que no sea lo que hace Toti. Debe cuidar su ministerio, dado que la composición de la comisión que nombra rota más rápido que en un partido de fútbol".
En cuanto a la concesión, una nota del Presidencia del consejo aclara que la decisión se tomará sin ningún prejuicio ideológico: "Debemos trabajar para que los bienes públicos se administren de la manera más eficiente posible - dice una nota - asegurando el mayor retorno a la comunidad".
Pero luego Di Maio precisó: “En Italia hay tres entidades que gestionan las autopistas: Aspi, Gavio y Toto. Si hablamos de volver a poner en competencia las autopistas, hay dos posibilidades: o vuelven a Aspi y es una locura o nos dejamos colonizar. Entonces necesariamente tienen que volver al Estado y por dos motivos: menos peajes y todo el dinero de los peajes lo ponemos en mantenimiento en lugar de en los bolsillos de Benetton”.
Mientras tanto, la noticia ha llegado. dimisión de Bruno Santoro, investigado en la investigación de Génova. Santoro formó parte de la comisión de inspección designada por Toninelli para establecer las causas del derrumbe del puente Morandi.
Por su parte, el ministro anunció la puesta en marcha de un mapeo de infraestructuras críticas en toda Italia para intervenir donde sea necesario: “Estoy pensando, por ejemplo, en el estado en el que se encuentran la A24 y la A25”, ha precisado.
Finalmente, el fiscal de Génova dio luz verde a la instalación de sensores para el seguimiento de los dos tramos restantes del puente. El desmonte fue un paso indispensable para el inicio de las obras, dado que la zona se encontraba secuestrada.
