Pirelli ha inaugurado el nuevo simulador estático en el centro de Investigación y Desarrollo de Milán. La tecnología "tiene el objetivo de optimizar las fases de desarrollo y prueba de nuevos neumáticos, reducir los tiempos y fortalecer la colaboración con los fabricantes de automóviles a través de una mayor interacción entre Pirelli y los fabricantes de automóviles, de los que la empresa milanesa es socia", dijo la compañía en un comunicado. declaración.
El nuevo simulador reduce en un 30% el tiempo medio necesario para desarrollar nuevos neumáticos gracias al uso de prototipos virtuales para diferentes modelos de coches. Usando la simulación, Pirelli puede cambiar rápidamente los parámetros durante el desarrollo.
“En comparación con los métodos de diseño más tradicionales, explica la empresa, en este simulador es posible instalar el modelo virtual del automóvil recibido del fabricante del automóvil o reproducirlo internamente; además, las actividades conjuntas de diseño y desarrollo también se pueden llevar a cabo en el simulador de fabricante de automóviles, lo que nos permite estar perfectamente en línea con los tiempos de desarrollo de los fabricantes de automóviles, que crean nuevos modelos con una frecuencia cada vez mayor".
Este proceso de prueba permitirá en última instancia reducir la cantidad de prototipos de neumáticos físicos producidos anualmente, lo que afectará la sostenibilidad de la empresa en términos de beneficios de largo alcance.
La simulación ya se ha utilizado durante 10 años para el diseño y prueba de neumáticos en Fórmula 1 y otras categorías de deportes de motor. Ahora esta tecnología y la experiencia adquirida por el departamento de I+D de Pirelli también se está aplicando a los neumáticos para uso en carretera.
“El simulador está fabricado por VI-grade y consta de una pantalla cilíndrica con una extensión de 210° y un diámetro de 7,5m para reproducir visualmente los diferentes circuitos y condiciones de conducción. El sistema presenta un automóvil estático en el centro de la pantalla equipado con algunas tecnologías activas para transmitir el comportamiento real del automóvil al conductor, que incluyen: el asiento, el volante, los cinturones de seguridad y varios sacudidores colocados en correspondencia con las suspensiones y del motor. Cada operación está coordinada por una sala de control, desde la cual es posible ingresar los parámetros de las distintas especificaciones técnicas del neumático y del vehículo en el simulador, y monitorear los resultados de las pruebas simuladas.
