El gobierno se prepara un plan de apoyo al sector del automóvil lidiando con una profunda crisis que amenaza con destruir más de 70 puestos de trabajo en los próximos años. Están en camino nuevos incentivos para la compra de vehículos eléctricos, pero también nuevos contratos de desarrollo y acuerdos de innovación. Todos los temas en el centro de la reunión celebrada ayer, miércoles 9 de febrero, en el Palacio Chigi entre los ministros competentes del gobierno de Draghi. El propósito de la reunión era precisamente identificar un paquete de medidas de apoyo a la industria del automóvil para ser incluido en un decreto que podría llegar la próxima semana a la mesa del consejo de ministros.
Los problemas del sector del automóvil
2021 fue un año muy difícil para el sector automovilístico europeo. La crisis internacional de los chips se ha sumado a los obstáculos causados por la pandemia. El resultado fue una caída del 2,4% en las ventas de automóviles nuevos en la UE en comparación con 2020, mientras que en comparación con 2019 antes de la pandemia, Europa Occidental la caída fue de hasta un 25,5%. Desafortunadamente, Italia no fue la excepción: 2021 para nuestro país terminó con un 23,9% menos de registros que en 2019.
2022 también empezó mal: en enero, según datos del Ministerio de Transporte italiano, se matricularon 107.814 coches, con una caída del 19,7% respecto al mismo mes de 2021.
Datos que ya no pueden ser ignorados, sobre todo si tenemos en cuenta los importantes retos que habrá que afrontar de cara a 2035, año a partir del cual en toda la Unión Europea ya no será posible producir coches de gasolina y diésel. También hay otro problema, no pequeño, que Italia tendrá que remediar. El director general de Stellantis, Carlos Tavares, lo ha denunciado varias veces: en nuestro país los costos de producción en fábricas por unidad ensamblada son mucho más altos que en fábricas de otros países europeos, a pesar de que los costos laborales son significativamente más bajos.
La alarma de los sindicatos del sector del automóvil
El lunes 7 de febrero, Federmeccanica, junto con Fim, Fiom y Uilm pidieron al Gobierno "una reunión urgente evaluar conjuntamente las condiciones y posibles iniciativas a activar” en el sector de la automoción. “El riesgo de la desindustrialización de un sector clave de la economía italiana – subrayaron los sindicatos – es concreta. Es necesario poner en marcha todas las acciones defensivas necesarias y sobre todo mirar la oportunidad de relanzar y desarrollar el sector”.
De hecho, según empresas y asociaciones comerciales, sin intervenciones específicas, podrían en Italia saltarse 73 puestos de trabajo, de los cuales 63 mil en el período 2025-2030. "Ya hoy los datos sobre la tendencia en el uso de amortiguadores sociales proporcionados por el INPS indican la tendencia: en 2019 se utilizaron 26 millones de horas de despidos, en 2021 casi 60", subrayan.
El plan coche del gobierno de Draghi
El miércoles, una reunión que duró cerca de hora y media y presidida por el subsecretario de la presidencia del Consejo de Ministros Roberto Garofoli en presencia de los ministros Daniele Franco, Enrico Giovannini, Giancarlo Giorgetti y Roberto Cingolani, trató de hacer balance la cuestión. Tema central: las medidas a tomar para lanzar un “estrategia común” capaz de evitar el colapso del sector automotriz.
Sobre la mesa, según los primeros rumores, habría un plan de alrededor de mil quinientos millones de euros que contiene incentivos para la compra de coches eléctricos, pero también una serie de medidas destinadas a ayudar a la industria del automóvil: contratos de desarrollo, acuerdos de innovación, medidas para la transferencia de tecnología, fondos Pnrr en investigación e IPcei, proyectos de interés común europeo, intervenciones en seguridad social redes
Ya habría otras reuniones en la agenda destinadas a definir los detalles del plan. El objetivo es cerrar lo antes posible y actuar para reactivar uno de los sectores clave de la economía italiana.
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