Ferrovie se privatizará en 2016, pero la propiedad de la red seguirá siendo pública. Este es uno de los puntos fundamentales de la audiencia del ministro de Economía, Pier Carlo Padoan, ante la Comisión de Transportes de la Cámara.
El propietario de Via XX Settembre presentó a los diputados algunos datos relacionados con el plan de privatización deseado por el gobierno italiano: “En 2016-2018 se espera que todo el programa de privatización genere ingresos del 0,5% del PIB por año”.
Luego, el enfoque se desplazó hacia Ferrocarriles estatales. El ministro precisó claramente que, a pesar de haberse iniciado el proceso de privatización, "la titularidad de la red sigue siendo pública, entendiéndose que existe una separación entre la titularidad de la red y la gestión de la red". Por lo tanto, FS también será una empresa estratégica en el futuro y una "infraestructura clave para Italia".
Hablando de la lista esperada para 2016, aún no hay un momento preciso. En primer lugar habrá que obtener resultados en términos de eficiencia en la gestión, “de forma que se maximice el valor del activo en su conjunto y por tanto se permita obtener la máxima rentabilidad de esta operación”, explica Padoan.
El producto de la cotización, no especificado por el ministro, será "destinado únicamente al fondo de amortización de bonos del Estado, con compra o reembolso al vencimiento, para la reducción de la deuda pública, según la legislación vigente".
