Nariz futurista de color rojo fuego diseñada para garantizar la protección del conductor y un mejor rendimiento aerodinámico. Estas son las características más evidentes del nuevo péndulo Italo, presentado hoy en la sede de Ntv por el director general Flavio Cattaneo y Pierre-Louis Bertina, número uno de Alstom Ferroviaria, empresa que construye el nuevo vehículo para el operador privado italiano.
El diseño exterior del tren está a cargo del centro Design & Styling de Alstom, que ya se ha ocupado del estilo del AGV Italo. Los interiores serán elegidos y presentados en los próximos meses. El Pendolino está diseñado para ser un tren verde, capaz de garantizar la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera.
En cuanto a las características técnicas, el tren que suministrará Alstom será la evolución del Pendolino: un tren de alta velocidad con tracción distribuida que puede alcanzar los 250 km/h. La configuración del tren tendrá 7 coches y tendrá capacidad para 480 pasajeros en 187 metros de longitud.
“Comenzamos nuestro camino con Alstom –comentó Cattaneo– y continuaremos juntos por un camino que nos está llevando a crecer en un mercado difícil, pero que ofrece grandes oportunidades de desarrollo para todos. La demanda de movilidad en Italia es muy alta e Italo promete, con sus servicios de alta calidad y sus nuevos trenes de alta tecnología, poder satisfacer una parte cada vez más importante de ella”.
Los 8 trenes, adquiridos por Ntv el 28 de octubre, ya han entrado en la planificación de las plantas de Alstom en Savigliano (CN), que se encargará del diseño y producción del tren, Sesto San Giovanni diseñará y producirá los sistemas de tracción y Bolonia, se encargará de informar.
Louis Bertina recordó que el Pendolino es “un tren polivalente y de altas prestaciones que a lo largo de los años ha vendido más de 500 modelos en todo el mundo, con un recorrido de más de 1000 millones de kilómetros. Esta elección contribuye al apoyo de la industria local. Italia tiene una gran necesidad de transporte, y la preferencia nacional, con la misma calidad y precio, siempre ha resultado ser una ventaja para los operadores”.
El mantenimiento del nuevo tren se realizará en la planta de Nola (NA), ya responsable del mantenimiento de Italo. Los trenes se entregarán a partir de finales de 2017 listos para entrar en servicio a principios de 2018.
