msc elegir el puerto de Hamburgo como centro central para la red global de logística y servicios de contenedores.
El grupo de Gianluigi Aponte lanzó una oferta pública de adquisición de Hhla (Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft) y se asoció con Ciudad de Hamburgo, el mayor accionista de Hhla con un 69%, para la gestión conjunta.
La empresa suiza, además de la mayor empresa de transporte de contenedores del mundo, lo ha puesto encima de la mesa 16,75 euros para cada acción de tipo A, con una prima del 57% en comparación con el precio promedio ponderado por volumen de 30 días). La oferta valora el capital social total de HHLA en 1,7 millones de euros. Según el acuerdo, Hhla operará en empresa conjunta estratégica: Si la oferta pública de adquisición tiene éxito, la ciudad de Hamburgo poseerá el 50,1% y MSC, naviera del Mediterráneo, el 49,9% restante.
OPA de MSC sobre el puerto de Hamburgo: el plan para aumentar los contenedores
Durante el transcurso de la asociación, MSC se compromete a aumentar el volumen de contenedores manipulados en las terminales HHLA de Hamburgo, a partir de 2025 y alcanzar el millón de TEU (contenedores de 20 pies) por año, desde 2031 en adelante.
MSC también establecerá su nueva sede alemana, "con varios cientos de empleados", promete la empresa, en Hamburgo. El grupo italo-suizo y la ciudad de Hamburgo también se comprometerán a aplicar un plan inversiones a largo plazo que se desarrollará junto con Hhla.
El puerto de Hamburgo se convertirá en el hub central de MSC
El objetivo de la asociación, explica una nota, es "establecer una base sólida y bien estructurada para el desarrollo futuro de HHLA y de todo el puerto de Hamburgo, convirtiéndolo en un eje central para la red global de servicios de logística y contenedores de MSC. La empresa adquiere así una participación estratégica en una empresa logística líder en Europa, con una red de terminales de contenedores en Hamburgo, Odessa, Tallin y Trieste, excelentes conexiones con el interior, la compañía ferroviaria Metrans y centros intermodales bien conectados en Europa central y oriental".
Las extrañas declaraciones del multimillonario Kuehne
Hay cierto misterio en torno a las declaraciones de Klaus-Michael Kuehne uno de los principales operadores logísticos alemanes y uno de los hombres más ricos de Alemania (aunque residente en Suiza) inmediatamente después de la noticia de la oferta pública de adquisición. Kuehne, que en el pasado ya se había mostrado crítico con la gestión de la terminal de Hamburgo y había manifestado su intención de adquirirla, expresó su intención de evaluar una contraoferta, especificando - en un comunicado enviado a Reuters - examinar " la presentación de una oferta pública de adquisición", sino preferir "un acuerdo con la ciudad de Hamburgo sobre privatización". Sin embargo, al día siguiente, la autoridad económica de la ciudad de Hamburgo declaró en un correo electrónico que no hay ninguna contraoferta sobre la mesa por parte del multimillonario. Kuehne es propietario del 53,3% de la empresa Kuehne-Nagel y posee un paquete de acciones en Lufhtansa superior al que está en manos del Estado alemán (15,01% para él, 14,09% para el gobierno de Berlín).
La presencia del Cosco chino
La primavera pasada, la empresa china Cosco Shipping Ports Limited en la terminal de contenedores Tollerort (CTT) obtuvo el visto bueno del gobierno alemán. Después de meses de negociaciones, para la compra del 24,9% de una de las tres terminales de contenedores del puerto de Hamburgo. Cosco también controla parte del puerto de Trieste.
Hhla también está presente en Italia
MSC, además, ha invertido fuertemente en el desarrollo de su cartera de soluciones intermodales, incluido el ferrocarril que se extiende desde la portuguesa Sines hasta la nuestra. Trieste, y trabajó para mover más y más mercancías de la calle a ferrocarril, tal y como prevén sus objetivos de descarbonización de la red logística terrestre.
Por tanto, el acuerdo permitiría a MSC ampliar su cartera de terminales portuarias. A través de su filial Terminal Investments Limited (Til), el grupo ya opera 70 terminales en todo el mundo, incluidas terminales en Amberes, Singapur y Rotterdam.
Expansión también en África
Para aumentar aún más su presencia global en terminales, MSC también ha adquirido Agl (África global logística), proveedor logístico con fuerte presencia en el continente africano, con soluciones intermodales y 21 concesiones portuarias.
MSC también cuenta con una flota de 760 barcos y actualmente está llevando a cabo un plan masivo de modernización de la flota. El grupo planea recibir más de 90 nuevas construcciones en los próximos tres años, incluidos barcos de clase Celestino Maresca de más de 24.000 TEU.
