El Tav está muy ocupado. Una vez más, todas las fuerzas parlamentarias han lanzado un mensaje claro e inequívoco por el "sí" a la infraestructura en disputa que conectará Turín y Lyon con una línea ferroviaria de alta velocidad.
En efecto, la Cámara de Diputados aprobó ayer una moción bipartidista con el voto favorable de Pdl, Pd, Udc y Lega Nord y la única abstención de Italia dei valori, en la que Montecitorio compromete al Gobierno de Monti a "tomar iniciativas encaminadas a destinará 100 millones de euros a financiar las obras e intervenciones previstas en el plan estratégico para el territorio afectado por la ruta Turín-Lyon definida por la provincia de Turín, en particular las intervenciones relativas al cruce de Turín previstas por el acuerdo Estado-Región de 28 de junio de 2008″
Así que, una vez más, un claro e inequívoco sí. La moción tiene una gran relevancia política, confirmando el compromiso político ya expresado por Montecitorio con las cuatro mociones aprobadas el 20 de octubre de 2010, pero poco o nada aporta a nivel operativo. En concreto, los 100 millones citados en el documento son los ya definidos en el acuerdo del Pracatinat de 28 de junio de 2008 y deberían destinarse a la construcción de la estación de Bussolengo. En cambio, no se hace referencia a los 135 millones de "obras compensatorias" que el Gobierno está dispuesto a poner a disposición y que la Cipe ha destinado para un primer tramo de 10 millones.
El gobernador de Piamonte, Roberto Cota, está satisfecho: “La aprobación de la moción unitaria sobre el Turín-Lyon – dijo – es una certificación más de que se debe construir el Tren de Alta Velocidad, de su importancia estratégica para el Piamonte y para todo el país. Ahora es importante que las obras de relanzamiento del Val di Susa se hagan de inmediato”.
