Cuando muere un Papa, se hace otro. Pero como sucedió con elEcopass, archivado el 31 de diciembre, incluso para el Área C del nuevo consejo de Pisapia, el humo no parece completamente blanco.
Los principales cargos contra el nueva disposición diseñada por el Ayuntamiento de Milán para reducir el tráfico y el smog son principalmente: el pago por acceso al círculo de los Baluartes también extendido a residentes y comerciantes; acceso de pago para todos los coches sin distinción -incluidos los Euro 4 y Euro 5 que, por otro lado, estaban autorizados para transitar con el antiguo Ecopass- con la única excepción de los vehículos híbridos y de metano o GLP; y la presunta legitimidad de la propia disposición, que el alcalde remonta a la elección del referéndum del pasado 13 de junio, cuando el 79% de los milaneses dijo sí a prorrogar el pago del billete.
En realidad, sin embargo, en aquella ocasión, números en mano, sólo el 38% de los derechohabientes expresaron directamente su consentimiento, dada la abstención muy contundente. Esto no cuestiona la validez del referéndum (el quórum fue del 30%), pero deja claro cómo se aceptará esta nueva medida, aún más restrictiva. Especialmente dada la Decepcionantes resultados de la doble jornada de bloqueo total del tráfico en la Inmaculada Concepción, hace un mes, cuando a pesar de que la veda era total y se extendía a toda la ciudad (y no solo al centro), las partículas finas incluso iban en aumento, debido a la circulación masiva en el cinturón metropolitano y en los periféricos.
Por no hablar de los costes, sobre los que los ciudadanos empiezan a asombrarse (considerando también el aumento de billetes de autobús y metro tomados en septiembre) y la peligro de multas, que según estimaciones del sindicato de policías municipales (Sulpm) serán 100 más cada mes. A decir verdad, este dato preocupa casi más a los propios policías, que ya han declarado que no pueden gestionar esta cantidad de informes con la estructura actual.
Pero el Municipio va derecho. Lo que importa, incluso antes de un resultado inmediato, es una revolución cultural: "Tenemos que cambiar nuestra forma de vida y aprender a usar menos el coche", repitió en varias ocasiones. el alcalde Giuliano Pisapia, que reafirmará el concepto con una carta enviada estos días a 700 familias milanesas para informarles de las próximas novedades.
El día X es el próximo lunes 16 de enero: desde las 7.30 (y hasta las 19.30) sólo podrán circular libremente por el círculo de los Baluartes motocicletas, ciclomotores, vehículos eléctricos y hasta el 31 de diciembre de 2012 vehículos híbridos o propulsados por metano y GLP. Quedarán totalmente excluidos los gasolina Euro 0, los diésel hasta Euro 3 y los vehículos de más de 7 metros (salvo excepciones para transporte público o turístico).
Para todos los demás, incluidos residentes, domiciliados, propietarios de garajes y negocios, haga clic en el ticket: 5 euros por un día, reducido a 2 euros para los "vehículos residentes" (sujetos a matriculación) y 3 euros para los "vehículos de servicio", que no obstante también pueden pagar 5 euros con dos horas de parquímetro incluidas en el ticket. Los residentes también se beneficiarán de 40 accesos gratuitos, que se utilizarán, no obstante, dentro del año natural.
También existe un periodo de rodaje para el registro y pago de entradas: los accesos realizados entre el 16 de enero y el 16 de marzo de 2012 podrán regularizarse antes del 17 de marzo de 2012.
Il pagamento puede tener lugar mediante: cargo en una cuenta corriente bancaria (RID); en efectivo en puntos de venta y parquímetros; con tarjeta de crédito en los parquímetros, en el sitio web, llamando al centro de llamadas, en los mostradores de Intesa San Paolo; con PagoBancomat en parquímetros y sucursales Intesa San Paolo.
Por registra tu matrícula en su lugar, debe enviar un mensaje de texto al 339.994.0437 (las 24 horas del día) con el texto "PIN.targa", o llamar al Call Center (24) o seguir las instrucciones en el sitio web www.areac.it.
El Municipio se ha dado un año y medio para evaluar los resultados: la disposición es de hecho de carácter experimental y tendrá una duración de 18 meses. Tiempo durante el que los milaneses se desviarán al transporte público, cuyo coste ha subido recientemente a 1,50 euros y sobre cuyo servicio todavía hay polémicas, destinado a crecer en los próximos días cuando se llame al cajero automático para impulsar los turnos de forma concurrente con el estreno del nuevo billete, que a los sindicatos no les gusta nada: "No hay prórroga para el Área C".
A la espera de respirar uno más limpio, el aire de Milán ya es muy eléctrico a principios de 2012.
