Son 56 mil puestos de trabajo en riesgo en el sector de la ingeniería, participan en las 47 mesas de crisis nacionales actualmente abiertas al Mise, a las que se suman las 52 mesas de crisis regionales. Este es el balance comunicado por la Fim Cisl en un informes sobre los conflictos del sector. Las empresas que quebraron en 2020 bajo el hacha de la crisis y las que no están sindicalizadas escapan al análisis.
El estudio destaca cómo, a pesar de la crisis, el sector de la ingeniería ha resistido los embates de la pandemia, destacando los avances en el tiempo que culminaron el 5 de febrero con la renovación del contrato de los metalúrgicos que revisó los criterios para enmarcar la profesionalidad, trayendo importantes novedades en materia de bienestar, salud y seguridad.
A pesar de eso "Quedan muchas situaciones de crisis en el sector, disputas históricas (ex-Ilva, Blutec, Piombino JSW (ex-Lucchini), Whirlpool, Bekaert, IIA, etc.) que se arrastran desde hace años y que es absolutamente necesario resolver”, se lee en el análisis. A ellos se suman las disputas relacionadas con los cambios y transiciones tecnológicas, que en algunos sectores como el de la automoción y la aeronáutica son cada vez más preocupantes. Por último, también existe una situación de crisis generalizada de las empresas metalúrgicas vinculadas a la industria petrolera, en particular en Sicilia en lo que se refiere al polo químico Priolo/Augusta y en Cerdeña en la refinería de Saras en Sarlux (Cagliari).
"La mayor concentración de situaciones de crisis está en el Sur del país y en las islas principales, la zona del país que más necesita políticas industriales que apunten a la modernización de las infraestructuras e inversiones que ayuden a las empresas a dar el salto tecnológico”, explica Roberto Benaglia, secretario general de la Fim Cisl. “En cualquier caso, es necesario que todos intervenciones urgentes de liquidez que permitan preservar el empleo y enganchar la recuperación, prosigue el sindicalista.
ALUMINIO Y ACERO
De las 47 mesas de crisis abiertas al Ministerio de Desarrollo Económico, la mayoría se refieren a crisis históricas “para las que o no hay continuidad de compromisos de cambio de gobierno o el inversor demuestra ser poco fiable”, destaca la Fim Cisl. Los sectores más afectados son acero y aluminio, con disputas abiertas por más de 5 años. Imposible no mencionar la situación de la'Ex-Ilva que el sindicato define como "la madre de todas las crisis". Tras el acuerdo firmado en 2018 con Arcelor Mittal y el posterior acuerdo firmado en marzo de 2020 que establecía la entrada del Estado en el tejido empresarial, todo sigue muy mal.
“Luego está el antiguo poste siderúrgico de Piombino hoy JSW, el ex alcoa de Portovesme hoy propiedad de Sider Alloys y, finalmente, laAceros especiales de Terni, puesta a la venta por ThyssenKrupp. A estos se suman toda una serie de pequeñas fundiciones y plantas de laminación y procesamiento repartidas por toda Italia que están en composición o en crisis”, se lee en el informe.
OTROS SECTORES
en el sector de electrodomésticos la atención sigue siendo alta en la crisis de Nápoles Whirlpool, mientras que en elautomotor, además de las disputas históricas de Blutec de Termini Imerese (ex-Fiat) y ex-Iribus (Industria Italiana Autobus IIA), hoy se suman en perspectiva las preocupaciones por el desplome del mercado automotriz en 2020 a las relacionadas con el medio ambiente transición del sector. Entre las disputas abiertas, la Fim Cisl informa “los despidos en febrero del sitio Melfi del Grupo Stellantis por falta de suministro de chips. Desde este punto de vista, sería útil un análisis de la cadena de suministro con los dos únicos fabricantes de semiconductores presentes en Italia: STM de Catania y Lfoundry de Avezzano".
En cuanto a la industria aeronáutica, es preocupante la situación de grave crisis que viven las empresas vinculadas al mantenimiento del transporte aéreo. Estas son empresas altamente especializadas, en su mayoría concentradas entre Campania y Puglia. Una situación similar se registra con respecto a las industrias afines a las grandes petroquímicas nacionales, donde existen muchas empresas del sector de la ingeniería que se ocupan del mantenimiento de plantas.
Luego están algunas situaciones históricas de crisis en el sector renovación del ferrocarril (ex-Firema, Ferrosud, keller) y el sector aeroespacial y TIC.
“Tras el annus horribilis de la pandemia que lamentablemente aún vivimos, solo en el sector de la ingeniería, registramos en nuestro Informe de Crisis 56 mil trabajadores y trabajadoras que corren el riesgo de perder su empleo y son los vinculados a las 52 mesas de crisis nacionales abiertas a Ministerio de Desarrollo Económico ya las 47 mesas regionales”, dice Benaglia. “Ciertamente no esperamos que las cosas se resuelvan con la varita mágica, se necesita diálogo y colaboración. Por eso le pedimos al Ministro que se haga cargo de estas crisis reequipar al Ministerio con una 'unidad de crisis'. Necesitamos concentrar más nuestros esfuerzos, resolver las disputas históricas en cuanto a políticas industriales y de cadena de suministro, alivios, liquidez e inversiones, para darle a estas empresas la posibilidad de superar este año y engancharse a la recuperación y mantener los niveles de empleo”, concluye el secretario general de la Fim Cisl.
hoy en día, El viernes 26 de marzo los sindicatos metalúrgicos Fim, Fiom y Uilm están en guarnición en Roma, frente a la Mise, con las delegaciones de trabajadores de las principales ingenierías en crisis de toda Italia.
