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Meloni y Giorgetti, habiendo abandonado apresuradamente a Air France, fue un gol en propia puerta: la alianza ITA-Lufthansa no despega

Las prisas del Gobierno Meloni por dar carpetazo al proyecto de boda entre ITA Airways con Delta y Air France para favorecer a los alemanes de Lufthansa y marcar un punto de inflexión respecto al Gobierno Draghi en el transporte aéreo no han traído hasta ahora suerte: después de un año, el ITA Alianza aérea: Lufthansa no despega

Meloni y Giorgetti, habiendo abandonado apresuradamente a Air France, fue un gol en propia puerta: la alianza ITA-Lufthansa no despega

La ansiedad de marcar inmediatamente un punto de inflexión con respecto a las elecciones de Gobierno de Draghi en el transporte aéreo le jugó una mala pasada gobierno meloni y al Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, quizás el mejor ministro del Ejecutivo de centroderecha, que esta vez tropezó sin embargo con ITA. Al abandonar el Palacio Chigi en octubre de 2022, Mario Draghi había legado a sus sucesores un acuerdo para negociar exclusivamente el futuro del Aerolíneas ITA con la cuerda Delta-Air France-Certares. Sin embargo, Giorgetti, de acuerdo con Meloni, rechazó inmediatamente esa opción, dando prioridad a los alemanes. Lufthansa, siempre en el corazón de la Liga por su atención al aeropuerto de Malpensa. Pero considerando todo esto, no podemos decir realmente que deshacerse de los franceses fuera una buena idea. Después de más de un año de negociaciones, la alianza ITA-Lufthansa aún no ha recibido luz verde por parte de la autoridad antimonopolio europea Vestal. Margrethe Vestager que precisamente estos últimos días ha hecho saber que exige reducciones de rutas para dar luz verde a ITA y a los alemanes y salvar la competencia europea en el transporte aéreo evitando aumentos de precios para los consumidores. ¿Es la venganza clandestina de los franceses? Es pecado pensar mal, pero a veces te pillan. Por supuesto, no siempre ha sido un lecho de rosas entre Vestager y París y el reciente enfrentamiento con el presidente francés. Emmanuel Macron sobre Inteligencia Artificial es prueba de ello. Pero no olvidemos que en telecomunicaciones fue Vestager quien abrió las puertas a Italia. Ilíada a pesar de que en nuestro país -caso único en Europa- ya existían cuatro operadores. Todavía no sabemos cómo terminará la alianza ITA-Lufthansa, pero una cosa es segura: cuando se trata de operaciones financieras e industriales, los prejuicios políticos, ya sean internos o externos, nunca son buenos consejeros. Y los resultados son visibles. Esta vez Giorgetti acaba cayéndose de la torre.

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