Poco más de cuarenta y ocho horas después de su cita, el nuevo director general y director general de Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, dicta las directrices para el futuro cercano del grupo después de las turbulencias de las últimas semanas.
El objetivo principal, consensuado con el Mef y con el Gobierno, es fortalecer y potenciar la empresa. Sólo entonces será posible pensar en cotizar en bolsa. Además, aclaró, “la cotización estará dirigida a una amplia base de accionistas. No habrá un accionista industrial. La Dpcm excluirá este caso”, dijo el nuevo CEO durante la rueda de prensa celebrada hoy en Roma.
Por lo tanto, la llegada de Ferrovie dello Stato a Piazza Affari no tendrá lugar necesariamente a finales de 2016. La fecha contenida en el Dpcm, precisó nuevamente Mazzoncini, “es sólo una perspectiva, no un término perentorio”. Hasta la fecha aún no es posible dar un cronograma preciso, primero será necesario evaluar el estado de salud del grupo y tratar de suplir las debilidades.
De momento, se dará prioridad a la finalización del nuevo plan industrial que ya ha superado la primera fase previa a la constitución de la nueva junta. "Cuando estemos listos y tengamos un perímetro corporativo estabilizado y fuerte, veremos la cotización como una oportunidad" -continuó el nuevo CEO- subrayando que ni el Dpcm ni el Def 2016 indican una fecha determinada o un ingreso relacionado con el privatización. Y en todo caso, añadió Mazzoncini, la cotización “no es el final de nuestro mandato, pero es el medio para hacer más robusta nuestra empresa”. Previamente, Mazzoncini había hablado de un "perjuicio" con respecto al plan industrial que representa la definición del marco regulatorio por parte del gobierno (con la ley de transporte público local), la UE y la Autoridad de Transporte.
Entrando en detalle, el desembarco en bolsa solo se producirá después de una mejora de la empresa en los sectores LPT (transporte público local) y mercancías. Por ello habrá que esperar a la reforma del transporte público local, prevista para mediados del próximo año. El tpl representa un partido importante. Si el liderazgo de mercado del grupo es casi total en el sector del hierro (junto con Trenord alcanza el 90%) todavía queda mucho por hacer en los sectores de metro y carreteras. Este último representa una extraordinaria oportunidad de crecimiento y un sector en el que el 85% de los ingresos provienen de empresas públicas. Además, es imposible no tener en cuenta que LPT en carretera factura 9 millones de euros “y tenemos una cuota de mercado del 7%”
Se prestará gran atención al transporte público local en Roma y Milán. "Estamos interesados en los servicios metropolitanos en Roma y Milán, áreas donde el servicio metropolitano realiza una facturación equivalente a la de Trenitalia regional en toda Italia", observó Mazzoncini. “Invertiremos en las ciudades metropolitanas, no podemos dejar de mirarlas con interés”.
Volviendo al tema principal, el nuevo director general de FS no quiere oír hablar de privatizaciones, un término, según él, poco apropiado para la situación: “vamos a poner el 40% de nuestro capital en bolsa. El accionista será el ciudadano, como ahora. Una parte se destinará a la propiedad generalizada, que es muy diferente a una privatización que implica la entrada en el accionariado de otros grupos industriales, lo que no ocurrirá”, subrayó el director general.
Tampoco cabe duda de que Rfi debe permanecer dentro del grupo FS. “La propiedad de la red debe seguir siendo pública, esto es indiscutible, también está escrito en la Dpcm. El administrador de infraestructuras (RFI, ed.) debe permanecer integrado en la empresa. No hay posibilidad de que esa parte del grupo se vaya y se aleje".
La nueva alta dirección de Rfi y Trenitalia será nombrada "muy pronto", de hecho, son empresas importantes que no pueden quedarse sin un directorio completo y eficaz. Finalmente, se ha confirmado la venta a Terna de la red eléctrica de alta y media tensión de Rfi para finales de año.
Finalmente, en la red Mazzoncini definió la discusión sobre la propiedad como “ideológica”: “Internet es un activo de 26/27 mil millones que no produce nada: solo puede ser público. El gerente, en cambio, debe permanecer integrado en el grupo. Rfi, que ya lo hace, se puede quedar”.
