Ahora los trompetistas habituales de la vanguardia obrera como Vendola o Gad Lerner, gritará contra el "chantaje" inherente al ultimátum lanzado por Marchionne en su discurso de presentación delinversión de 700 millones en la planta de Sevel para producir el nuevo Ducato. En realidad con tonos sosegados e incluso algún atisbo de autocrítica en la comunicación que evidentemente no lograba hacer comprender a los italianos el significado y el alcance de las transformaciones que Fiat ha tenido que afrontar en los últimos años para pasar de una pequeña y marginal empresa automovilística esencialmente europea a Séptimo grupo mundial del sector, Marchionne trató de explicar no sólo la lógica de sus elecciones, sino también cómo, en su opinión, debe moverse un país que quiere seguir siendo rico y democrático.
Ciertamente no han faltado los estallidos polémicos hacia quienes confunden los sacrosantos derechos de los ciudadanos con malas costumbres consolidadas o hacia quienes sólo saben escuchar las protestas de una minoría descuidando las opciones de la mayoría de los trabajadores. Igual de duras y precisas fueron las palabras de Marchionne hacia un sistema que no garantiza ciertas reglas: "Antes de lanzar cualquier otra iniciativa en Italia - dijo el director general de Fiat - necesitamos poder contar con seguridad de gestión y con un marco regulatorio claro y confiable estructura." Los inversores asumen riesgos considerables en esta difícil coyuntura global, y la petición de tener un marco de reglas ciertas y generalmente aceptadas como, por ejemplo, que las cláusulas de un acuerdo deben ser respetadas y exigibles no puede ciertamente ser considerada una provocación. En este contexto, Marchionne dijo que estaba listo para reunirse con Landini para tratar de construir esa comunidad de intenciones necesaria no solo para Fiat sino para todo el país que debe encontrar el camino de regreso para impulsar la producción si quiere enfrentar los desafíos de la globalización y plenamente aprovechar su gran oportunidad.
Muchos argumentan que tanto Fiat como Fiom deben dar un paso atrás para poner fin a una guerra que está causando graves daños a la imagen de Italia en el mundo. Pero Marchionne no quiere, y sobre todo no puede, volver atrás y aceptar el habitual compromiso chapucero al estilo italiano que aparentemente satisface a todos los jugadores pero que en realidad daña a todo el país.. Y precisamente en este punto el informe de Marchionne guarda muchas similitudes con las últimas Consideraciones Finales del Gobernador del Banco de Italia donde Visco subrayaba que en la práctica nuestro país lleva 25 años paralizado negándose a esas reformas y esos cambios de comportamiento exigidos por la apertura de los mercados internacionales y que por sí sola hubiera permitido aprovechar las grandes oportunidades que la salida de la pobreza de muchos grandes países de Asia y América del Sur ofrecía a nuestros productos.
Marchionne resumió la estrategia de Fiat recordando que si la empresa hubiera seguido siendo solo europea, ya habría llevado los libros a los tribunales. En cambio, hoy es un grupo global que, solo en el sector de la automoción, factura 84 millones de euros con 215 empleados en todo el mundo. En Europa, a pesar de la crisis, hay 100 empleados, unos 15 más que en 2004. Las inversiones en Italia en el mismo período de tiempo ascendieron a 23,5 millones de euros, mientras que las subvenciones públicas, previstas por italianos y europeos, ascendieron a 742 millones de euros. Los cambios necesarios para apoyar este esfuerzo han sido muy grandes y en ocasiones lacerantes, y además introducidos a un ritmo tan acelerado que no permitían ilustrar adecuadamente a la opinión pública que, por tanto, se ha quedado a veces aturdida por los cambios repentinos en el frente y por la revisiones de la táctica. El resultado, sin embargo, es que hoy Fiat es un grupo global que vende 4,2 millones de vehículos en todo el mundo y tiene un balance de beneficios de unos 1,5 millones. Y no es poca cosa en tiempos de grave crisis como los actuales. No solo eso, sino que las fábricas italianas ya pueden aprovechar la posibilidad de exportar sus producciones como es el caso por ejemplo de Sevel de donde parten las piezas de Ducato ensambladas en América del Sur y del Norte.
Pero la parte más significativa del discurso de Marchionne es aquella en la que indica el camino que puede seguir Italia para retomar su papel en el mundo y dar tranquilidad económica a sus ciudadanos.. Citando el discurso del abogado. Agnelli celebró en 1981 en la inauguración de la fábrica de Sevel, Marchionne recordó que es necesario concentrarse en la producción de riqueza antes de su distribución. Si no se respeta esta secuencia entonces dijo el abogado. Agnelli “la convivencia entre ciudadanos acaba degenerando porque su bienestar depende cada vez más de la distribución política de los recursos y cada vez menos de la calidad y los esfuerzos necesarios para producirlos”. Una advertencia que hoy es de gran actualidad también porque se han agotado los recursos que los políticos pueden repartir a la ligera.
Hoy Italia se enfrenta a un paso crucial. No parece que haya plena conciencia de ello entre nuestros políticos y nuestros sindicalistas. Muchas empresas se ven obligadas a ir y producir en el extranjero debido al acoso burocrático, los altos impuestos y las rígidas condiciones laborales. En lugar de preguntarse si el sindicato también puede hacer algo para cambiar el panorama, el secretario de la CGIL declara en TV que habría que sancionar (¿fiscal o penalmente?) a las empresas que deslocalicen parte de su producción. Los políticos están ardiendo detrás del tema de la IMU en lugar de abordar los problemas subyacentes del funcionamiento ineficiente de las instituciones y la burocracia, la confusión regulatoria que permite que diferentes jueces interpreten de manera diferente la misma ley o la simplificación del mercado laboral. Además, el Presidente de la Sala, de manera superficial, habla de una carrera al fondo de los derechos, mientras que el Tribunal Constitucional, interpretando el art. 19 del Estatuto de los Trabajadores, afirma que los sindicatos que "participan" en las negociaciones aún sin firmar los convenios tienen derecho a estar representados en la fábrica. ¿Qué significa participar en las negociaciones? Un concepto vago que no puede dejar de dar lugar a nuevos conflictos. En esta situación, ¿cómo se puede pedir a las empresas que inviertan en Italia? Por supuesto, la cohesión social debe ser salvaguardada, pero con la condición de que esté claramente encaminada, a través de la contribución constructiva de todas las partes, a la recuperación de la producción.
Archivos adjuntos: Discurso de Marchionne.pdf
