“La Ferrari ¿Americano? Nunca dicho. Sería inconcebible convertir a Ferrari en Maranello. Estamos exagerando para describir los acontecimientos de los próximos meses”. Con estas palabras el director general de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, respondió a las polémicas declaraciones realizadas en los últimos días por Luca Cordero di Montezemolo, el número uno del Cavallino que hoy se despidió oficialmente de la empresa después de 23 años.
“Esperamos completar el proceso de fusión entre Fiat y Chrysler el 13 de octubre – prosiguió Marchionne -, que creará una empresa constituida bajo la ley holandesa listada en América e Italia. Gran parte de nuestro negocio está en América y esto tendrá un impacto importante en Ferrari, que tendrá acceso al mercado estadounidense. Pero no será estadounidense".
Por otro lado, Marchionne también precisó que no hay planes de crear ningún polo de lujo fruto de la fusión entre Ferrari, Maserati y Alfa Romeo: "No hay la menor intención de integrar Ferrari en Fiat Chrysler para no contaminar". en un sistema automotriz de mercado masivo”. La hipótesis había vuelto a circular en el mercado - empujando al alza la acción de Fiat - tras la despedida de Montezemolo y su sustitución por el propio Marchionne.
La naturaleza del compromiso de Marchionne con Ferrari ha estado en el centro de muchas incertidumbres en las últimas horas: ¿papel permanente o interino? “Mi permanencia en Ferrari es a largo plazo – respondió el nuevo presidente -. Estas no son cosas para bromear. Ahí está toda la apuesta del grupo Fiat hacia la empresa de Maranello. Y, tras la dimisión de Montezemolo, me quedaré en Ferrari el tiempo que sea necesario".
Finalmente, el CEO negó la posibilidad de producir un SUV con la marca Ferrari.
