Lufthansa vuelta a la rentabilidad tras el Covid a la espera del acuerdo con Ita Airways ir al puerto La aerolínea alemana cierra 2022 no solo con la duplicación de volumen de negocios — 32,8 millones de euros frente a los 16,8 millones del año anterior — pero también una Ebit ajustado positivo de 1,5 millones, frente a -1,7 millones en 2021. La deuda neta también ha mejorado, de 9 millones ha caído a 6,9 millones. A pesar de la alta inflación de costes, el beneficio neto fue de 791 millones de euros, frente al rojo de 2,2 millones en 2021. Esto se debió a la fuerte demanda de viajes que impulsó al grupo —que incluye a Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings y Air Dolomiti— duplicando también el número de pasajeros: 102 millones frente a los 47 millones del año anterior.
Viendo en detalle, una vez más, las divisiones arrastran positivamente las cuentas de Lufthansa (+1,6 mil millones EBIT ajustado) e Tecnología, es decir, mantenimiento (+511 millones). El bloqueo a las aerolíneas sigue en territorio negativo (por 300 millones de euros). Pasando a los servicios individuales destacamos el Ebit ajustado positivo de 476 millones de euros suizo, +3 millones Austrian Airlines. en negativo Brussels Airlines (-74 millones), Eurowings (-197 millones) e Lufthansa (-466 millones).
Il título Lufthansa corre a la Bolsa de Fráncfort impulsada por los resultados: salta un 5,46% cotizando por encima de los 10 euros.
Spohr (Lufthansa): "Récord de ingresos en 2023 y 12.000 contrataciones"
“Lufthansa ha vuelto. En solo un año hemos logrado un avance financiero sin precedentes”, dijo el CEO Carsten spohr cuyo contrato de director gerente fue prorrogado por cinco años más. “La demanda de viajes aéreos sigue siendo alta en 2023, y estamos invirtiendo miles de millones en nuevos aviones de última generación y de bajo consumo de combustible. Con servicios innovadores, una nueva cabina premium a bordo y nuevos instrumentos digitales”. En este sentido, el consejero delegado explicó que el grupo pretende contratar 12.000 empleados durante 2023 para todas las empresas del grupo, “equivalente a mil contrataciones al mes”. En un comunicado de prensa, Lufthansa también explica que ha decidido mantener una liquidez de entre 8 y 10 millones de euros en el futuro para protegerse mejor "de posibles crisis futuras" (a 31 de diciembre de 2022 el efectivo ascendía a 10,4 millones) y que ya ha devolvieron las ayudas públicas (en Austria y Bélgica) para superar la pandemia.
Perspectivas para 2023
Para 2023 Lufthansa ha elevado el guía y espera un mayor progreso para alcanzar los objetivos establecidos para 2024, pero advierte que el desarrollo de capacidades se verá limitado por los "cuellos de botella aún previstos en el sistema de aviación europeo". En cualquier caso, espera una nueva mejora significativa del Ebit Ajustado en 2023 (en al menos un 8%) y Corzo ajustado en al menos un 10%. En línea con la estacionalidad normal, se espera que las ganancias sean particularmente sólidas durante la temporada de verano. En el primer trimestre, el Ebit ajustado debería ser negativo.
Lufthansa e Ita Airways: ¿dónde estamos?
Por primera vez, en la nota, el grupo se refiere a negociaciones en curso para adquirir Ita vías aéreas. Lufthansa explica que "tras la firma de una carta de intención por parte del grupo y el Ministerio de Economía y Finanzas italiano, ambas partes están negociando actualmente exclusivamente sobre la forma de una posible inversión en la aerolínea italiana ITA". La intención es que la empresa “compre inicialmente una participación minoritaria”, que según fuentes cercanas al dossier debe ser igual al 40% y debe realizarse mediante un aumento de capital –y posteriormente “la parte restante. si un acuerdo se firmará la operación requerirá el visto bueno de las autoridades competentes”, se lee en el documento financiero.
El grupo alemán recuerda que el 18 de enero pasado “Se ha presentado una oferta, en forma de carta de intención, al Ministerio de Economía y Finanzas de Italia para la adquisición de una participación en la aerolínea nacional Ita Airways. La carta de intención se firmó el 27 de enero”.
"El mercado italiano es estratégico para nosotros y la inversión en Ita es fundamental", dijo Spohr durante la conferencia de prensa anual. “Nuestro objetivo es que Ita sea rentable en unos años”.
