Ingresos de 34,3 millones y envíos de 1,477 millones de unidades. El primer trimestre de Stellantis cierra así aunque sea, hay que subrayar, un dato que no tiene en cuenta los resultados de FCA desde el primero hasta el 16 de enero de 2021, fecha en la que se hizo efectiva la fusión con PSA. Los resultados presentados por la mañana complacen a la Bolsa de Valores y al Ftse Mib il título abrió con una nota positiva, lo que se sumó a las ganancias durante la conferencia telefónica de la tarde. A las 15.00 la acción de Stellantis marca un +5,77% a 14,69 euros.
LOS RESULTADOS
Los datos proforma, por otro lado, es decir, a partir del 1 de enero y en comparación con los agregados de 2021, muestran un aumento de los ingresos del 14 % hasta los 37 11 millones, las entregas consolidadas del 1,56 % hasta los 11 millones de coches (+12 %). y las entregas totales, que también incluyen vehículos comerciales ligeros, un 1,618% más hasta los XNUMX millones de vehículos.
“Los ingresos pro forma de 37 2021 millones de euros en el primer trimestre de XNUMX reflejan principalmente mayores volúmenes generales, un efecto de precios positivo, una combinación de mercado mejorada, principalmente en América del Norte y Europa ampliada, así como una combinación de vehículos favorable parcialmente compensada por los efectos negativos de las conversiones de divisas”. , explica la compañía en una nota.
Desde un punto de vista geográfico (nuevamente datos proforma), los ingresos crecieron en casi todas partes, con América del Norte registrando ingresos netos de 14,916 millones (+9%), América del Sur de 2,1 millones (+31%) y el área de Europa Ampliada de 16,029 billones (+15%). En el área de Oriente Medio y África, los ingresos aumentaron un 20% hasta los 1,311 millones de euros, con un aumento de las entregas del 32%. En cuanto al área de China, India & Pacífico, los ingresos crecieron un 35% hasta los 865 millones de euros, con un aumento de las entregas del 45% gracias sobre todo a Jeep y Peugeot.
SEMICONDUCTOR
El grupo confirmó que la escasez de semiconductores, que está causando muchas inquietudes en el mundo del automóvil, afectó en un 11,% la producción prevista en el primer trimestre, en cifras estamos hablando de 190 vehículos. Recordamos que precisamente por la falta de chips, Stellantis ha decidido bloquear la producción en la planta de Melfi hasta el 10 de mayo. Sin embargo, lo peor está por venir dado que según Stellantis hay “visibilidad limitada sobre los efectos de la escasez de semiconductores a nivel anual pero con la expectativa de un segundo trimestre de 2021 más impactado que el primero y con mejoras en el segundo”. medio".
"Nuestro equipo monitorea constantemente la situación" de crisis provocada por la escasez de semiconductores en los mercados internacionales "para minimizar al máximo el impacto" de esta escasez, dijo. Richard Palmer, director financiero de Stellantis, durante la conferencia telefónica posterior a la publicación de las cuentas. El director financiero reiteró que el impacto esperado en el segundo semestre será mayor que en el primero y que habrá "una recuperación en el segundo semestre del año", con algunos problemas relacionados con los proveedores que se resolverán "en el tercer trimestre". del año. En este contexto, Stellantis trabaja para “aumentar la flexibilidad y la capacidad de reacción” ante la escasez de semiconductores.
LOS NUEVOS LANZAMIENTOS
Pese a las dudas de la víspera, Stellantis confirmó los lanzamientos de los nuevos Jeep Grand Wagoneer y la nueva generación de Jeep Grand Cherokee. Los dos primeros llegarán a finales del segundo trimestre de 2021, el tercero en el trimestre siguiente. La compañía también recordó que la producción del nuevo Grand Cherokee L (con 3 filas de asientos) ha comenzado con el lanzamiento comercial previsto para finales del segundo trimestre de 2021. En marzo de 2021, sin embargo, comenzó el lanzamiento comercial en Europa del nuevo Opel Mokka, que marca la vuelta al mercado de un modelo que dejó de fabricarse en 2019.
LAS ESTIMACIONES
Stellantis confirmó sus estimaciones para 2021, que proyectan un margen operativo ajustado del 5,5 al 7,5 %, suponiendo que no haya bloqueos significativos debido a la COVID-19. La compañía espera que el mercado de automóviles crezca un 8% en América del Norte, un 20% en América del Sur y un 10% en el área de Europa Ampliada en el año en curso (estimaciones sin cambios con respecto al pronóstico anterior). Para el área de Medio Oriente y África, el pronóstico es de +15 % (frente al +3 %), para India y Asia Pacífico, +10 % (frente al +3 %) y China, +5 % (sin cambios).
“Estamos convencidos de que 2021 será un año fuerte para el grupo” en términos de resultados, dijo Palmer, y precisó que en términos de “flujo de caja operativo habrá un sólido desempeño positivo en 2021 si excluimos el capital de trabajo”. El directivo también precisó que el segundo trimestre de este año, a pesar de la escasez de chips, "seguirá siendo bueno para el grupo en términos de desempeño comercial y financiero".
INSCRIPCIONES ABRIL
En abril Stellantis matriculó 58.404 vehículos, más de 2 mil más que en el mismo mes de 2020. En los primeros 4 meses del año, el grupo registró ventas de 238.398 coches, un aumento del 63,6% frente a los 145.752 del mismo período de 2020.
Hablando de las marcas individuales del grupo, los incrementos son de tres y cuatro dígitos: Alfa Romeo 970 unidades (+559,86%), Jeep 6.383 unidades (+1.515,95% y una cuota de mercado del 4,4%, Citroen (+Ds) 7.472 unidades (+2.213,31% con una cuota de mercado del 5,15%), Fiat 23.237 matriculaciones (+2.293,1% y una cuota de mercado del 16,02%), Lancia 5.152 matriculaciones (+4.626,61%), Opel 6.168 unidades (+2.281,47%), Peugeot 9.022 unidades (+1.787,45% y 6,22% de cuota) Finalmente, Maserati registró 2021 matriculaciones en abril de 100.
(Última actualización: 15.05 horas del 5 de mayo).
