Primero la pandemia, luego la escasez de semiconductores y ahora la guerra en Ucrania con los precios de la energía y las materias primas por las nubes: un cóctel letal para el mercado de autoscada vez más en crisis. Pero después de semanas de espera, el gobierno dio el visto bueno para el bono de auto nuevo durante la conferencia de prensa en Def 2022.
“¡Por fin un soplo de aire fresco para el mercado del automóvil! Los 650 millones de euros destinados a la compra de vehículos ecológicos para 2022, 2023 y 2024, asignados por el Gobierno, son un importante primer paso para apoyar al sector en un momento en el que se enfrenta al mismo tiempo al alza de los costes energéticos y de materias primas, la escasez de microchips y sobre todo la difícil transición a la electricidad – declaró Giorgio Marsiaj, presidente de la Unión Industrial de Turín, sobre el bono del coche. Agregó que se mostró satisfecho de que el decreto incluyera también los automóviles con motores de combustión interna de bajas emisiones para facilitar la renovación del parque automotor en circulación, “que en Italia es uno de los más antiguos de Europa”.
sur Pacto firmado por el gobierno con Turín, Marsiaj cree que es "una oportunidad que no podemos desaprovechar". Se trata de 1,1 millones de euros con el objetivo de restaurar las finanzas e invertir con "cuidado, ambición y previsión", como subrayó el primer ministro Draghi, durante una visita a Turín el martes 6 de abril, destacando la importancia de la ciudad y del automóvil. para la economía italiana, destacando lo esencial que es que las instituciones públicas y las empresas trabajen juntas para crear el futuro. “Nosotros como Unione Industriali estamos haciendo nuestra parte y continuaremos comprometiéndonos con gran convicción en esta dirección”, agregó el fundador de Sabelt, una empresa italiana que produce sistemas de seguridad pasiva para vehículos.
En cuanto a la asignación del Gobierno de 8,7 millones hasta 2030 para ayudar a las empresas del sector en su transición verde “Falta aún la definición de cómo se estructurarán las intervenciones de apoyo a la transición tecnológica”. Pero “la intención está ahí y sin duda es positiva porque necesitamos una política industrial que acompañe a los fabricantes y empresas de componentes en la crucial transición de la movilidad tradicional a la sostenible, siguiendo el ejemplo de Alemania y Francia”, concluyó el presidente de la Unión Industrial de Turín. .
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