La economía marítima italiana y la protección del medio ambiente aún no han alcanzado un grado aceptable de madurez. El volumen de negocios que gira en torno a las actividades náuticas, marítimas y comerciales ha descubierto recientemente las ventajas de los sistemas circulares tipificados. Empiezan a. apreciar el uso inteligente de los recursos de las fuentes de energía y el ahorro. Repensar el sector de forma agregada con objetivos definidos es lo que promete desde hace unos días, el Centro de la Economía Azul. Está promovida por el Grupo H2biz y Lauro Holding para intentar rescatar de forma sostenible un sector muy arraigado en nuestro sistema industrial. Por ahora es un proyecto en marcha, pero tiene la ambición de querer reestructurar toda la cadena marítima
Los barcos siguen siendo el principal vehículo del comercio internacional. El 90% de los bienes viajan por mar y utiliza combustibles no verdes. Las ciudades costeras se ven afectadas, los impactos sobre el ecosistema son graves y muchas veces denunciados por los propios administradores locales. Según SRM, el Centro de Estudios Intesa Sanpaolo, la logística naval representa el 12% del PIB mundial. Blue Economy quiere agregar los proveedores del ecosistema marino pero sin descuidar las oportunidades financieras del Plan de Resiliencia italiano. Los dos socios tienen una larga trayectoria a sus espaldas, tanto en el ámbito de los servicios como en el del tráfico marítimo. Así que los dos gerentes luigi de falco (H2biz) y salvatore lauro (Lauro Holding) han pensado en “un contenedor de planificación que pueda sistematizar la convergencia cada vez mayor entre el sector marítimo y el de la energía y el medio ambiente”. Ambos directivos saben que el gobierno está trabajando en la renovación ecosostenible de los aeropuertos italianos. Se están invirtiendo 112 millones de euros en Nápoles, Bari, Trieste y Barletta para aumentar la funcionalidad y la eficiencia.
El nuevo Hub fue diseñado para aprovechar las oportunidades del mercado y está integrado por proveedores calificados. H2biz, además, ya gestiona otros hubs que prestan servicios a las empresas. Los vinculados al mar siguen siendo estratégicos en la transición hacia una economía sostenible y por ello están en el campo con todo su potencial. Pensando en afrontar el futuro con estructuras y organizaciones obsoletas, de hecho, significa poner más en riesgo 206 millones de euros de volumen de negocios Cabe señalar que en los tres primeros meses de este año la importación-exportación por mar registra un +3% tras un 2020 nefasto. La atención de las navieras se concentra en los puertos del Sur que “con 207 millones de toneladas de mercancías gestionadas en 2020 representan el 47% del tráfico total italiano”. El nombre Lauro tiene raíces históricas en Nápoles y Campania. Una razón más para que el nuevo hub sostenible tenga el impulso inicial de éxito en el Sur.
