De la estética y el poder de Giulia todo y más está dicho en estos primeros meses de vida en los que el nuevo coche domina las matriculaciones del segmento D, aumentando las ventas de Alfa Romeo en más del 47% en septiembre respecto al mismo mes del año pasado.
Diseño marcadamente italiano, motores innovadores y de alto rendimiento, perfecta distribución del peso (50/50) con una extraordinaria relación peso/potencia, soluciones técnicas únicas y tracción trasera, que asegura un alto rendimiento, grandes emociones y diversión: suba a bordo del nuevo Giulia realmente significa entrar en una dimensión en la que tú eres el punto de apoyo.
Cada detalle ha sido concebido pensando en el conductor. Pero la belleza de las formas y la mecánica de las emociones no serían tan apreciadas si no se combinaran con los más altos niveles de seguridad. Cotas que alcanza la nueva gama de coches Alfa y gracias a las que ha sido galardonada con la prestigiosa calificación de cinco estrellas Euro NCAP, obteniendo el resultado del 98% en la protección de los ocupantes adultos: es la puntuación más alta jamás conseguida por un coche, incluso teniendo en cuenta el sistema de calificación más estricto introducido en 2015.
Un resultado extraordinario conseguido gracias a dos elementos fundamentales de la nueva berlina deportiva Alfa Romeo: por un lado, la adopción de numerosos dispositivos de seguridad innovadores; por otro, la eficiencia de una carrocería tan rígida y resistente como ligera, que hace un uso extensivo de materiales ultraligeros como la fibra de carbono, el aluminio y el composite de aluminio. Se trata, por tanto, de un importante reconocimiento que confirma una vez más la especial atención de Alfa Romeo a los aspectos relacionados con la protección de todos los usuarios de la vía.
Fiel a la tradición Alfa Romeo, el Giulia ofrece soluciones técnicas innovadoras para garantizar un excelente comportamiento dinámico que también se traduce en una alta seguridad de conducción. Entre los contenidos más sofisticados destacamos el Integrated Brake System (IBS), que reduce significativamente la distancia de frenado (de 100 km/h a 0 en 38 m para Giulia y 32 m para la versión Quadrifoglio), el refinado con tecnología exclusiva AlfaLink y la dirección más directa del segmento: elementos que garantizan el máximo agarre a la carretera y un control fácil e intuitivo del coche en cualquier situación.
Finalmente, en el área de los dispositivos de asistencia a la conducción, un campo que será cada vez más importante en el desafío competitivo de los principales actores del mundo de los automóviles, Alfa Romeo con el nuevo Giulia está a la vanguardia gracias a una serie de funciones innovadoras. .
Por ejemplo, el Aviso de Colisión Frontal (FCW) y el Freno de Emergencia Autónomo (AEB) con función de reconocimiento de peatones son estándar en toda la gama que, mediante el uso de un sensor de radar y una cámara integrada en el parabrisas delantero, detectan la presencia de cualquier obstáculo. o vehículos en la trayectoria del automóvil, advirtiendo al conductor del riesgo inminente de colisión. Si el conductor no interviene, el sistema aplica automáticamente los frenos, evitando el impacto o mitigando sus consecuencias.
Además, gracias a la función de reconocimiento de peatones, mediante la interpretación de la información procedente del radar y la cámara de vídeo, el AEB es capaz de detener el coche de forma autónoma hasta 60 km/h. Por último, pero no menos importante, el equipamiento se completa con el Lane Departure Warning (LDW), también de serie en toda la gama, que reconoce un cambio involuntario de carril y el Blind Spot Monitoring (BSM) con función Rear Cross Path Detection, opcional que, mediante la monitorización del alrededor del automóvil a través de sensores, ayuda al conductor al cambiar de carril, adelantar y al salir de los estacionamientos al monitorear los automóviles que se aproximan.
Un concentrado de tecnología e innovación en un coche llamado a relanzar Alfa, sacándolo de la incómoda posición de quien se vio obligado a perseguir precisamente a aquellas marcas, especialmente las alemanas, que fueron sus perseguidoras cuando la casa Alfa era líder reconocido. de sedanes de rendimiento deportivo. Un pasado glorioso que el nuevo Giulia quiere revivir no solo en las emociones de los recuerdos sino también en la satisfacción de las ventas exitosas.
Su progenitor, el antiguo Giulia, tres volúmenes con cola truncada, producido entre 1962 y 1977, alcanzó el millón de unidades vendidas, mientras que el récord general de ventas de Alfa se remonta a 1989 con 143. Cifras que son un estímulo para revertir el rumbo de una marca que entre los muchos desafíos que tiene encomendados al Giulia se prepara para aterrizar también en el mercado estadounidense.
