Itabú, vamos. El nuevo servicio de autobús de marca Italo, que competirá con la actividad similar de Fs y Flixbus, debuta oficialmente en las carreteras italianas el jueves 27 de mayo. La flota cuenta con 300 vehículos, incluido el autobús de última generación de la marca MAN, del grupo Volkswagen, ganador del premio "Coach of the Year 2020": se llevarán a cabo 350 conexiones por día y recorrió 90 millones de kilómetros al año, y el proyecto muy deseado por el vicepresidente de Italo, Flavio Cattaneo, será capaz también de generar más de 1.000 nuevos puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, además de relanzar el grupo Italo, sumando una nueva oferta que compensará el descenso del transporte ferroviario en el último año, a causa del Covid, que ha obligado a la compañía a reducir conexiones y también a suspender algunos tramos.
Las Regiones cubiertas por Itabus son casi todas: empezando por Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Emilia Romagna, Lazio, Liguria, Lombardy, Marche, Molise, Piedmont, Puglia, Tuscany, Trentino-Alto-Adige, Umbria y Veneto, pero la cobertura de Sicilia ya está prevista. Solo Cerdeña, Friuli y Valle d'Aosta quedan fuera por ahora. El objetivo es conectar incluso los lugares más remotos de forma capilar, incluso de noche, y conectar con el tránsito a través de puertos, aeropuertos y estaciones de tren. La flota se renovará periódicamente para garantizar una edad media inferior a 2 años, y la atención al medio ambiente está garantizada a través de un acuerdo con Eni, que suministrará Eni diésel+ diéselcontribuyendo así a la reducción de emisiones de CO2 frente a los combustibles tradicionales. Tim también habilita la red de Internet 5G a bordo. Todas las comodidades del viaje están a bordo (máquinas vending, aseos, USB y tomas de corriente para cada asiento) y en el autobús de dos pisos un ambiente doble Comfort+ y Top, con asientos totalmente reclinables.
La inversión también fue apoyada gracias a un Préstamo Intesa Sanpaolo, a través de la División de Banca Corporativa y de Inversión de IMI. En el proyecto también participa Luca di Montezemolo, que fue uno de los socios fundadores de Italo en 2006.
