La Comisión Europea quiere investigar más a fondo la operación Ita Airways-Lufthansa y lleva más tiempo, hasta 6 junio, para dar luz verde a la entrada del gigante alemán en el portaaviones italiano. Por tanto, en una nota, Bruselas comunica la transición al llamado "fase dos" , quien solicita más detalles, ya que cree que “la operación podría reducir la competencia" en “diferentes rutas a corto y largo alcance”, se lee en el comunicado de prensa.
“Al abrir una investigación en profundidad, queremos evaluar más a fondo la transacción y asegurarnos de que la adquisición de Ita no reduzca la competencia en el tráfico. corto y largo alcance y que no conducirá a precios más altos, menos capacidad o menor calidad para los servicios de transporte aéreo de pasajeros dentro y fuera de Italia", comenta Margrethe Vestager, vicepresidente ejecutivo responsable de la política de competencia.
Los compromisos ofrecidos por Lufthansa se consideraron insuficientes
La Comisión tiene ahora 90 días hábiles para tomar una decisión final. La aerolínea alemana debería adquirir el 40% de la italiana con la perspectiva de aumentar su participación y asumir inmediatamente el control operativo. Las dos empresas esperaban cerrar el juego antes.
La primera fase de la investigación se inició el 30 de noviembre, tras la notificación de la operación por parte del Tesoro y la aerolínea alemana. Pero el compromisos ofrecido por Lufthansa el 8 de enero para abordar las preocupaciones preliminares de la UE considerado insuficiente, tanto en términos de alcance como de eficacia.
En algunas rutas, explica Bruselas, las dos compañías "compiten cara a cara con conexiones directas con una competencia limitada, principalmente de compañías de bajo coste, como Ryanair, que en muchos casos operan desde aeropuertos más remotos". Bruselas examinará "posibles efectos negativos en las rutas en las que otras aerolíneas dependen del acceso a la red nacional y de corta distancia de Ita para sus propias operaciones, lo que podría afectar a sus servicios a destinos internacionales también servidos por Lufthansa".
Preocupaciones de la UE por la oferta en vuelos intercontinentales
En cuanto a las rutas de larga distancia entre Italia y América del Norte, la Comisión "evaluará más a fondo si las actividades de ITA, Lufthansa y sus socios de empresas conjuntas United Airlines y Air Canada deben tratarse como las de una sola entidad después de la fusión". La operación “podría reducir la competencia en algunas rutas a de largo alcance entre Italia y Estados Unidos, Canadá, Japón e India, debido a la fuerte competencia entre Ita, Lufthansa o los socios de la empresa conjunta de la aerolínea alemana con United Airlines y Air Canada, a través de conexiones directas o convenientes ubicaciones aeroportuarias convenientes y únicas. , y debido a la competencia potencialmente limitada de otras aerolíneas con conexiones atractivas”.
Las reacciones: El Tesoro y Lufthansa avanzan
"The gobierno continúa con determinación el camino emprendido, esperando que la comisión decida quizás antes del 6 de junio para apoyar el desarrollo y el crecimiento de Ita Airways también de cara a la temporada de verano", explica el Tesoro en una nota. "El grupo seguirá trabajando estrecha y constructivamente con la Comisión en este proceso para una rápida conclusión del examen y para la posterior realización de la inversión", responde un portavoz de Lufthansa. Y de nuevo: “La empresa sigue creyendo firmemente que el procedimiento será autorizado tras más investigaciones. Ita se convertirá en una parte complementaria e importante del sistema multicentro del Grupo Lufthansa, que actualmente consta de cuatro aerolíneas de red. La inversión en ITA tendrá un efecto global positivo sobre la competencia en Italia y Europa".
