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Ita-Lufthansa, la unión está hecha. Los alemanes parten con una ampliación de capital de 325 millones para un 41%. Así será la nueva oferta

Otro pedazo de Italia se va, después de Tim y PagoPa. Pero para Giorgetti es un gran éxito. Hoy, un día antes, llegó la aprobación final de la Comisión de la UE para el matrimonio Ita-Lufthansa. Con algunas apuestas. Los alemanes invertirán un total de 829 millones y serán ellos los encargados de nombrar al director general

Ita-Lufthansa, la unión está hecha. Los alemanes parten con una ampliación de capital de 325 millones para un 41%. Así será la nueva oferta

La boda Italia-Lufthansa hoy, hay que decirlo, están alzando el vuelo. Después de más de 7 meses de negociaciones, de altibajos y de riesgos de ruptura, el Comisión Europea ha dado formalmente su opinión positiva a la unión entre Ita Airways y Lufthansa. El anuncio de Bruselas llegó esta mañana, antes de la fecha límite prevista del 4 de julio, al que siguió la primera rueda de prensa conjunta entre el Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, el presidente ejecutivo de Ita Antonino turco y el director general del grupo Lufthansa, Carsten Spohr. Es un Otro pedazo de Italia que se va., Después de la venta de la red fija de Tim, con la venta de la empresa a la vista 26,73% de participación de MPS y una parte del Plataforma de pagos PagoPa.

"Hemos evaluado con mucha atención" la operación Ita-Lufthansa, afirmó hoy el vicepresidente de la Comisión Europea. Margrethe Vestager, “era necesario evitar que los pasajeros terminaran pagando más o encontrándose con menos servicios de transporte aéreo y de menor calidad en determinadas rutas dentro y fuera de Italia. El paquete de remedios propuesto por Lufthansa y el Mef responde plenamente a nuestras preocupaciones en materia de competencia garantizando que se mantenga un nivel suficiente de presión competitiva en todas las rutas pertinentes."

La luz verde de la Comisión Europea a la unión entre Ita Airways y Lufthansa "cierra el antiguo asunto del transporte aéreo nacional", que duró 40 años y culminó con la quiebra de Alitalia, subrayó Giorgetti, que considera la operación "italiana, Éxito alemán y europeo". "La solución positiva pasa por un operador como Lufthansa, que nos reconforta y nos permite desarrollar el tráfico aéreo hacia y desde Italia, para desarrollar la economía italiana", añadió el ministro.

Acuerdo en 3 etapas: en total Lufthansa inyectará 829 millones

El acuerdo llegó a conclusión a mediados de junio, proporciona tres etapas. Empezamos con una ampliación de capital reservada de 325 millones con la que el gigante europeo entrará en ITA por un 41% del capital. En el segundo paso, Lufthansa tendrá la posibilidad de aumentar hasta el 90%. Por tanto, también podrá hacerse cargo del 10% restante. por 2033, por una inversión total de 829 millones de euros.

Condiciones antimonopolio

La luz verde incorporará todas las condiciones impuestas por la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, para la fusión entre las dos aerolíneas. Para obtener la autorización, tanto Mef/Ita como Lufthansa tuvieron que poner la pluma sobre el papel. algunas apuestas que tendrán que respetar. Para Milano Linate, se llegó a un acuerdo sobre transferencia de 15-17 pares (derechos de despegue y aterrizaje) de franjas horarias, equivalentes a 30-34 vuelos por día en ambas direcciones, a empresas rivales que competirá durante al menos tres años en rutas intraeuropeas, donde de otro modo Ita y Lufthansa serían monopolistas. Los candidatos de momento son EasyJet, a la que se le permitiría abrir una base, y Volotea).

Segundo desafío: las dos compañías deberán mitigar la actual reducción de la competencia en los vuelos entre Fiumicino y América del Norte, identificando un rival en conexiones directas (con Chicago, Washington, San Francisco, Toronto) o seleccionando para cada ruta dos nuevos competidores capaces de ofrecer conexiones con una escala de no más de dos horas y un tiempo total de vuelo de no más de 2 horas más que el directo. Segundo Giorgetti En la nueva era de Lufthansa, el aeropuerto de Fiumicino se convertirá en la base de lanzamiento de vuelos de larga distancia, con destinos en América, pero también en África y Asia.

A la espera de los nombramientos: el director general de Lufthansa, el presidente del Mef

ITA y Lufthansa tendrán cuatro meses para implementar estas soluciones. Seguidamente se cerrará con la ampliación de capital, los cambios estatutarios, el nombramiento de un nuevo consejo de administración (3 miembros, incluido el presidente, pertenecen al MEF, 2 a Lufthansa que nombrará al CEO) y el inicio de la el plan de relanzamiento.

Comentarios sobre:Ita-Lufthansa, la unión está hecha. Los alemanes parten con una ampliación de capital de 325 millones para un 41%. Así será la nueva oferta"

  1. Giorgetti los compañeros de taberna las salchichas de la autonomía y la polenta. La Italia de los "pequeños estados" urinario para extranjeros.
    Los relojes de la historia retrocedieron 400 años. Fenómenos

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