El día del debut ha sido fijado. Los primeros vuelos de Ita despegarán el 15 de octubre. Tras meses de negociaciones, finalmente se ha llegado a un acuerdo acuerdo entre Italia y la Comisión Europea sobre Ita (acrónimo de Italy air transport), la compañía que ocupará el lugar de Alitalia, sancionando una total discontinuidad con el pasado y sobre todo con las enormes dificultades experimentadas en los últimos años por la ex aerolínea nacional. Pero la noticia del día no terminó ahí, ya que a primera hora de la tarde la empresa aprobó el plan industrial a 2025.
EL ACUERDO CON BRUSELAS
“Con Ita nace una nueva e importante aerolínea italiana, con importantes perspectivas de desarrollo y que podrá competir en el mercado nacional e internacional”, comenta el Ministro de Infraestructura Enrico Giovannini. No en vano, el paquete de intervención prevé una reducción de costes, franjas horarias, pero también del número de aviones pertenecientes a la flota.
El acuerdo con Bruselas permite iniciar los trámites relativos aampliación de capital de Ita, para el que Hacienda ya ha destinado 3 millones en el presupuesto, y crea las condiciones para la firma del Memorándum de Entendimiento para el traspaso de determinadas actividades de Alitalia a Ita. "Con el inicio de operaciones de Ita - subraya el Ministerio de Economía - se están sentando las bases para una nueva transportista nacional de transporte aéreo sólida, sostenible e independiente, capaz de operar en el signo de la discontinuidad y con sólidas perspectivas de crecimiento y desarrollo".
El Ministerio de Desarrollo Económico tendrá la tarea de supervisar “todos los pasajes a proteger a los trabajadores y consumidores", se lee en la nota del Mise que asegura "el máximo compromiso para apoyar el nacimiento de ITA en la fecha prevista". En la misma nota, el ministerio destaca que ha cumplido con todas las normas emitidas en el último año, recordando que los viajeros que hayan comprado billetes de Alitalia para vuelos posteriores al 15 de octubre estarán "protegidos" y que los trabajadores de Alitalia que "pudieran ser contratado en la nueva empresa son 2800 en 2021 y 5750 en 2022".
“La Comisión Europea toma nota del anuncio de Italia de que ITA, una nueva aerolínea estatal, ha sido lanzada y comenzará a volar el 15 de octubre de 2021 y que Alitalia dejará de operar como aerolínea el 15 de octubre de 2021”. Así lo informó un portavoz de la UE que subrayó que Bruselas "permanece en estrecho contacto con las autoridades italianas para garantizar que el lanzamiento de Ita como un nuevo y vital actor del mercado sea en línea con las normas de ayuda estatal de la UE”. El anuncio, añade, es fruto del acuerdo alcanzado en mayo sobre los “parámetros clave para la discontinuidad económica entre Italia y Alitalia”.
EL NUEVO PLAN INDUSTRIAL
En las mismas horas en que el Mef anunciaba el acuerdo con Bruselas, el consejo de administración de la compañía aprobaba el nuevo plan de negocio a 2025, que también es fundamental para que los accionistas den luz verde a la prevista ampliación de capital de 700 millones .
En términos de empleo, la empresa ITA iniciará operaciones con alrededor de 2.750-2950 empleados, y luego aumentará a 5.550-5.700 empleados en 2025. Desde el punto de vista financiero, el plan prevé una facturación de 3,3 millones en 2025, con un impacto económico resultado de 209 millones de euros y un breakeven operativo que se alcanzará en el tercer trimestre de 2023.
El plan, subraya la compañía en una nota, ha implementado todos los elementos de discontinuidad solicitados por Bruselas. Según las disposiciones, ITA podrá adquirir los activos necesarios para gestionar el sector de los vuelos ('Aviación') mediante negociación directa con Alitalia, mientras que la marca Alitalia se venderá a través de una licitación pública, lanzada y gestionada por la propia Alitalia, en que participará ITA. Las actividades incluidas en el sector 'Ground Handling' se venderán mediante concurso público, al igual que las incluidas en el sector 'Mantenimiento'. Ita tendrá derecho a participar en ambos. Hasta que se adjudiquen estas dos licitaciones, Alitalia podrá prestar servicios de manipulación y mantenimiento a Ita a través de contratos de suministro. La nota añade que, en caso de que ITA resulte adjudicataria de las licitaciones anunciadas por Alitalia relativas a las actividades de asistencia en tierra y mantenimiento, al final del plan se prevé la utilización de hasta 2.650-2.700 recursos para la parte de asistencia en tierra y 1.100-1.250 recursos en la parte de mantenimiento área.
SLOTS, VUELOS Y DESTINOS
Desde un punto de vista operativo, el plan establece que Ita mantendrá el 85% de los slots que actualmente tiene Alitalia en el aeropuerto de Milán Linate y el 43% de los slots en Roma Fiumicino. Hablando de destinos, en el inicio de operaciones la nueva compañía atenderá 45 destinos con 61 rutas que luego ascenderán a 74 destinos y 89 rutas en 2025. En la red de largo radio, las conexiones con Nueva York estarán garantizadas en 2021 (desde Roma y Milán), Tokio Haneda, Boston y Miami (los tres desde Roma), mientras que a partir del verano de 2022 se lanzarán nuevos vuelos a Sao Paulo, Buenos Aires, Washington y Los Ángeles. En la red de corto y medio radio, ITA prevé operar en un inicio conexiones desde Fiumicino y Linate con los principales destinos europeos, a las que se sumarán otras rutas internacionales servidas desde Roma (entre las que se incluyen, por ejemplo, las de Madrid, Atenas, Tel. Aviv, El Cairo, Túnez y Argel). Finalmente, en cuanto a vuelos internos, ITA cubrirá 21 aeropuertos nacionales con diferentes vuelos y horarios diarios.
