Después de meses de discusiones, se dio un paso concreto. El Ministerio de Economía e Lufthansa haber notificado a laAntimonopolio de la UE la operación conjunta para el relanzamiento de Ita Airways. Así lo confirma una nota del Tesoro italiano y un portavoz de la aerolínea alemana.
La operación supone la entrada de Deutsche Lufthansa en Italia Trasporto Aereo Spa (la sociedad pública que gestiona Ita) mediante una ampliación de capital de 325 millones de euros para el 41%, entonces subir al 100%. La inversión total será de 829 millones. Al principio, en el consejo de administración de Ita a 5, el Mef tendrá tres miembros (incluido el presidente), Lufthansa dos: el director general y otro concejal.
Negociaciones difíciles con el Antimonopolio
Las negociaciones con la Dirección de Competencia han sido difíciles principalmente debido a la gran cuota de mercado que ya ostenta el grupo Lufthansa en algunas de las principales rutas europeas. La noticia de la notificación significa implícitamente que se ha llegado a un primer compromiso. Según una fuente citada por la agencia Reuters, entre las soluciones propuestas al Antimonopolio europeo se encuentra la transferencia por parte de Lufthansa de algunas franjas horarias de Aeropuertos de Milán. Un slot es un “slot” con permiso para aterrizar y despegar en un aeropuerto.
Il grupo lufthansa hoy ya controla SWISS, Austrian Airlines y Bruselas Airlines con tres hubs globales (Frankfurt, Munich y Zurich) y dos hubs nacionales (Viena y Bruselas). A ellas se suman también las aerolíneas regionales Lufthansa CityLine, Air Dolomiti y Eurowings Discover, la aerolínea del grupo.
Que pasa ahora
La notificación constituye el primer paso clave, tras el cual comienzan los 25 días de la "fase 1" durante los cuales la Dirección General de Competencia de la UE deberá analizar la documentación de más de 600 páginas. "La fecha límite provisional para la decisión en la 'fase 1' es el 15 de enero de 2024", dijo una portavoz de la Comisión Europea. Al final, el Antimonopolio de la UE puede autorizar la fusión o solicitar más investigaciones, llevando el expediente a la "fase 2", lo que implica otros 90 días con una posible extensión de 15 a 20 días.
Precisamente en esta segunda fase pueden ser necesarios algunos sacrificios, como la venta de franjas horarias en el aeropuerto de Milán Linate o la desinversión en actividades secundarias. Una vez recibida la aprobación, Ita Airways y Lufthansa comenzarán inmediatamente la colaboración comercial y operativa.
