La negociación entre el Tesoro e Lufthansa "procediendo bien": en el memorando firmado la parte de Ita Airways a la venta “está incluido en una horquilla entre el 20 y el 40% por un desembolso de entre 250 y 300 millones de euros”. Esto se sabe de fuentes cercanas al expediente. En cualquier caso, "el objetivo es firmar la venta preliminar lo antes posible" y luego "conseguir rápidamente el visto bueno de la Comisión de la UE", subrayan las mismas fuentes, explicando que la entrada operativa de la empresa alemana en Ita está esperado para "l 'verano".
Ita-Lufthansa: "Hub de Fiumicino para América del Sur y África"
La operación “no alimentará los hubs de Frankfurt y Munich en favor de Lufthansa en las rutas a Norteamérica”, consideradas las más rentables”. La compañía tricolor "no hará fidelización a Lufthansa", las fuentes aseguran que "Frankfurt ya no tiene capacidad" para atender a otros pasajeros. En efecto según lo dicho ayer, miércoles 1 de febrero, por el Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti durante una reunión electoral de la Lega en Roma, la operación "beneficiará sobre todo a Fiumicino, que se convertirá, en el diseño estratégico de la propuesta de Lufthansa, en el hub de referencia para el hemisferio sur, con una perspectiva de desarrollo que va mucho más allá de un ámbito nacional o dimensión continental".
Por lo que “los pasajeros italianos podrán seguir volando con Ita a Estados Unidos directamente desde Italia”, al igual que ocurre con los demás hubs del grupo: Frankfurt, Mónaco, Viena, Zurich e Bruselas, “desde donde vuelas a USA”. De nuevo según las mismas fuentes, “la Comisión Europea no está en una posición fácil. Le pidieron al gobierno italiano que vendiera Ita, el gobierno italiano está haciendo exactamente lo que dijo y ahora no podrá decir: 'no puedes venderlo más'”. La operación "recibirá luz verde de la Comisión".
El regreso de la marca Alitalia
Puede haber un regreso del historiador marca de la antigua aerolínea nacional. "Fue una sabia decisión comprar la marca Alitalia" de Ita. “Quizás a largo plazo en 5-10 años, alguien viendo que Ita se ha vuelto rentable y creciendo, podría pensar en desempolvar la vieja marca Alitalia”, explican las fuentes.
Nudos a desatar: empleo
En lo que respecta al empleo, "existe la posibilidad" de que los antiguos empleados de Alitalia puedan "recuperarse", pero de momento no hay información cierta". En cambio, las causas abiertas ahora, no hay "posibilidades porque" ITA y Alitalia "son dos empresas diferentes y por lo tanto no se puede recurrir a la nueva ITA".
Finalmente, las fuentes explican que la petición de los sindicatos de Incremento salarial de los trabajadores de Ita "no es un obstáculo" para la negociación entre Hacienda y Lufthansa.
