Después de casi dos años de intensas negociaciones, elacuerdo entre Ministerio de Economía e Lufthansa para la 'adquisición de Ita Airways es otra vez riesgo. Anoche, a un paso de enviar los últimos documentos a Bruselas, estalló la tensión por la cuestión del precio: la empresa alemana pidió un renegociación hacia abajo para el segundo tramo del pago, previsto para finales de año y equivalente a 603 millones de euros. La respuesta de Hacienda no se hizo esperar, y fue un rotundo "no, gracias".
La petición de Lufthansa y el "no" italiano.
El gigante alemán motiva la petición descuento afirmando que, respecto a hace seis meses, Ita habría perdido valor, tomando como referencia i resultados financieros del último trimestre, un período tradicionalmente débil para las aerolíneas. Sin embargo, el gobierno italiano no está dispuesto a ceder, subrayando que el trimestre en cuestión no refleja el rendimiento real de la empresa, que está destinado a mejorar a medio plazo, sobre todo gracias al aumento del tráfico previsto para el Jubileo de 2025. Además, el Gobierno subraya que la fecha de cierre se pospuso de junio a diciembre a petición de Lufthansa, lo que generó más incertidumbre en la evaluación final.
Los próximos pasos: las negociaciones aún abiertas
Lufthansa reiteró su voluntad de respetar lasacuerdo alcanzado en 2023, destacando que firmaron el paquete de medidas correctivas dentro del plazo acordado. En particular, las empresas se han comprometido aantimonopolio europeo liberar 15 pares de franjas horarias diarias en Linate para garantizar la competencia en el mercado, siendo EasyJet el principal beneficiario. Además, acordaron permitir la entrada de una nueva aerolínea en una decena de rutas intraeuropeas ya cubiertas por Ita y Lufthansa, como Roma-Frankfurt y Roma-Zurich. Los competidores, entre ellos Air France-KLM e Ian, también aceptaron las condiciones y ahora sólo queda obtener la firma final del Tesoro italiano. Aunque el acuerdo parece a punto de fracasar, la fecha límite de ayer no era vinculante, lo que deja espacio para que se reanuden las negociaciones.
Si llega la luz verde europea, la cierre de la operación está prevista para fin de año y también incluirá el nombramiento del nuevo Consejo de Administración de Ita, compuesto por 2 miembros designados por Lufthansa y 3 por el Mef. Sin embargo, está por ver si las partes podrán llegar a un acuerdo: la solicitud de descuento realizada por el gigante alemán complica un acuerdo que parecía definitivo. Y si por un lado hay quien no quiere pagar más de lo necesario, por otro hay quien no tiene intención de vender la empresa al precio final.
