Italia-Lufthansa, la aerolínea alemana tardará unos días más en formalizar el pago del 325 millones de euros necesario para la compra del 41% de Ita Airways como primer paso para controlar la compañía. Las partes todavía están trabajando en los detalles finales para proceder con el cierre - inicialmente programado para hoy – explicar fuentes calificadas.
Ita-Lufthansa, se pospone el cierre
La semana pasada la Agencia de Prensa Alemana Dpa había hablado del 13 de enero como fecha probable para la transacción, sin que las dos empresas lo hayan confirmado o desmentido oficialmente. Por lo tanto, la operación podría posponerse unos días, de lo que ahora hablan algunos rumores. Miércoles 15 enero como la nueva fecha marcada en rojo para la suscripción de la ampliación de capital por parte de la aerolínea alemana. El primer paso de la nueva estructura accionaria será entonces la asamblea de accionistas, con el nombramiento de un consejo de administración que pasará de 3 a 5 miembros, con Jörg Eberhart – exjefe de estrategia de Lufthansa y director general de Air Dolomiti – que estaría en la primera posición para asumir el papel de director general.
Ita-Lufthansa, lo que dijo el director general Spohr
Lufthansa estima que en los próximos años La participación en Ita Airways aumentará los beneficios del grupo aéreo en cientos de millones de euros., así lo reveló el director general, Carsten Spohr, entrevistado hoy por Frankfurter Allgemeine. “Ita es la mayor adquisición en la historia de Lufthansa. Sin la perspectiva de un beneficio de nueve cifras no habríamos dado este paso”, explica Spohr. El director general de Lufthansa precisa que la compra del 100% de Ita es "el objetivo", pero el aumento de la participación no está previsto actualmente para 2025. "Nos interesa mantener al gobierno italiano a bordo en los próximos meses”. dijo el gerente. En 2027 el grupo debería ascender al 90% de Ita y en 2033 al 100%, por un importe total de 829 millones de euros.
Ita-Lufthansa, la boda y los números
La entrada de Ita Airways en el grupo Lufthansa, del que ya es propietario Austria, Suiza, Eurowings, Bruselas Airlines e Descubre – fortalecerá la tercera aerolínea mundial y ofrece una perspectiva de futuro más sólida para la aerolínea italiana. En 2024 Ita dejó de 'quemar' dinero y a final de año contaba con unos 500 millones en efectivo. El pago cerrará un proceso que comenzó en mayo de 2023, cuando se alcanzó el primer acuerdo entre el Mef (propietario del 100% de las acciones de la compañía nacida de las cenizas de la antigua Alitalia) y la aerolínea alemana.
Para llegar a la compra de Ita por parte de Lufthansa también fue necesaria una larga consulta con la compañía Ue, que el verano pasado requirió algunos correctivo para no violar las reglas relativas competencia. La luz verde definitiva de Bruselas - acompañada de una tensión final entre las partes sobre la confirmación del precio de venta acordado - requirió el compromiso de las dos compañías de ceder franjas horarias en rutas de medio y largo recorrido desde los aeropuertos de Roma Fiumicino e Milano Linate.
No realmente caso Aire Francia e Iag (holding de British, Iberia, Vueling y Aer Lingus) obtendrá franjas en vuelos de largo radio a EE.UU. y Canadá, mientras que en el segundo EasyJet se beneficiarán de espacios con salida a destinos en Europa.
Para 2025, Lufthansa estima continuar con 10 mil contrataciones entre pilotos, azafatas y otros perfiles, con el foco principal en Alemania.