“Con la ambición de convertirse en la columna vertebral de una movilidad más integrada y eficiente, los ferrocarriles juegan un papel crucial en el sector del transporte”. Más o menos luigi ferrari, Consejero Delegado del Grupo FS, inauguró su discurso de presentación en laCumbre Ferroviaria Internacional 2023, en la segunda jornada de un evento internacional que reunió en Roma a representantes de las principales empresas ferroviarias y operadores del sector. Para que el ferrocarril adquiera este protagonismo también es necesario "construir nuevas infraestructuras, modernizar las existentes y crear las condiciones para abrir el sector ferroviario también a la inversión privada", prosiguió el consejero delegado, añadiendo que "para promover servicios cada vez más integrados, también es necesario infraestructura ferroviaria e carretera accesibles, resilientes e interconectados entre sí a los que el Grupo FS está trabajando con grandes inversiones y gracias a un modelo organizativo que puede representar un buen ejemplo de colaboración entre negocios viales y ferroviarios (RFI y ANAS operan en sinergia en el mismo Polo de Infraestructura) ".
El objetivo: crear una experiencia de viaje multimodal, sostenible y fiable
Para el máximo responsable de los ferrocarriles es necesario crear un sistema de movilidad multimodal verdaderamente sostenible. “Tenemos que hacer que los distintos modos de transporte funcionen juntos. Se necesita una visión común de sinergias en todo el sector del transporte con una perspectiva amplia y compartida”. Si la verdadera competencia es con el transporte privado, “uno de los principales retos del sector ferroviario –prosiguió Ferraris– es proporcionar un nivel de flexibilidad similar al de los coches privados. El objetivo es crear una experiencia de viaje multimodal, sostenible y fiable que vaya más allá del viaje en tren a través de una oferta de transporte integrada, continua y a medida. En este contexto, la digitalización puede ser uno de los principales motores de esta transformación, junto con la creación de una plataforma de venta de entradas simplificada”.
La sostenibilidad ambiental del tren aún es mejorable
“La tasa de electrificación de nuestra red es una de las más altas de Europa. Pero somos los mayores consumidores de energía del país -subrayó el alto directivo- y por eso hemos puesto en marcha un programa de autoproducción de energía a partir de fuentes renovables que cubrirá al menos el 40% de nuestras necesidades”. Sin embargo, la protección ambiental también pasa de las medidas de desincentivo a los métodos más impactantes en términos de costos externos. En Francia, por ejemplo, están prohibiendo los viajes aéreos para viajes de corta distancia. “La decisión de prohibir los vuelos -prosigue Ferraris- cuando se dispone de un modo de transporte más sostenible y con un nivel de servicio adecuado, como es el ferrocarril, es motivo de reflexión para todos nosotros”. Esta prohibición, de hecho, logró resaltar explícitamente los principales sostenibilidad del transporte ferroviario en comparación con el aerotransportado. “Obviamente, hay distancias que es impensable recorrer, o hacerlo de forma competitiva con el tren y luego dar paso a la colaboración. Los acuerdos de FS con dos compañías aéreas internacionales, Lufthansa e ITA, deben verse en un contexto amplio de colaboraciones y asociaciones con otros operadores de movilidad colectiva y compartida, en línea con los objetivos de nuestro Plan de Negocios 2022-2031".
Logística y transporte de mercancías
Y finalmente, un enfoque en logística y llegar a un Flete de transporte “donde nuestro principal competidor sigue siendo el transporte por carretera. El sector vial está sujeto a costes más bajos que el sector ferroviario. Tenemos que trabajar en eso para mejorar las condiciones y hacer que los servicios ferroviarios sean más atractivos y crezcan”, concluyó Ferraris. Siempre con la vista puesta en los costes externos de la movilidad, ante el riesgo de ver crecer el número de vehículos comerciales en las carreteras hasta un millón más, la Comisión Europea se ha fijado el objetivo de aumentar el tráfico ferroviario de mercancías en un 50% para 2030 y duplicar para el 2050.
Los ferrocarriles protagonistas de los retos internacionales
Ante el CEO del Grupo FS, tomó la palabra el Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructuras y Transportes Matteo Salvini. “El sistema ferroviario – declaró el ministro – es un modelo. En el sector de las compras, ya es inminente la puesta en marcha del nuevo código, que será más ágil, moderno y eficaz y ayudará a agilizar la ejecución de las obras. Además, estamos invirtiendo en la alta velocidad, queremos llevarla por fin también al Sur, sin olvidarnos de invertir en los trenes regionales, esos que se toman todos los días. Entonces cambiaremos una parte del transporte de mercancías del transporte por carretera al ferroviario, porque tiene menos impacto desde el punto de vista medioambiental. Finalmente, las grandes obras, como el puente sobre el estrecho sino también los relacionados con aniversario o a la candidatura de Roma a laExpo 2030. Retos internacionales donde el ferrocarril será el protagonista”.
