Le infraestructuras logísticas de puertos para agroalimentación pueden mirar hacia el futuro con mayor confianza. El decreto que destina 150 millones de euros hasta 2026 fue firmado por la ministra de Agricultura Esteban Patuanelli.
I Puertos italianos tendrán que adaptar estructuras y medios dentro de unos años, tal y como está escrito en el PNRR. La medida específica no se limita únicamente al sector agroalimentario, sino que es una medida que, en general, facilita la circulación de más productos hechos en Italia. Tiene una buena caracterización ambiental y ecológica por todo lo que se trata en los muelles y que se refleja en los niveles de contaminación de las ciudades portuarias.
El decreto llegó en días de fuerte tensión económica tanto por el aumento de los costes generales de las materias primas como por el gasto energético. La Fase 2 se caracteriza ahora por los proyectos a presentar. Básicamente durante cuatro años será necesario ampliar, reestructurar y digitalizar áreas, espacios y edificios necesarios para las mercancías.
Las autoridades portuarias tendrán que preocuparse por mejorar la capacidad comercial en todas las áreas dedicadas, muy a menudo viejas e inadecuadas, para reducir los impactos ambientales. Pero también será necesario coordinarse con organismos externos para el transporte de materias primas, envases, productos semielaborados y mercancías en general. Una buena planificación de las nuevas infraestructuras deberá incluir también los lugares de producción, los centros logísticos fuera de los puertos y los mercados de frutas y verduras.
Infraestructuras portuarias para el sector agroalimentario: más fondos en el Sur
Sin perjuicio de que al menos El 40% de los 150 millones se destinan a iniciativas para el Sur, las propuestas que espera el Gobierno tendrán que ser amplias y lo más orgánicas posible a los sistemas agroalimentario y de transporte.
Las Autoridades Portuarias pueden solicitar el acceso a la contribución, con un máximo de dos proyectos por solicitante. ¿Qué costos están permitidos? Cada proyecto debe tener un coste total de entre 5 y 20 millones de euros, para un préstamo máximo concesible de 10 millones de euros. Además, "en algunas de las categorías de inversiones subvencionables, la subvención concedida no puede ser superior a la diferencia entre los costes subvencionables y el resultado operativo de la inversión (déficit de financiación)".
Le los subsidios no son reembolsables y se obtendrán a través de un ranking. En definitiva, tanto Patuanelli como el gobierno aprovechan la buen momento para las exportaciones agrícolas italianas para nueva infraestructura. Los principales cuellos de botella al aumento de las exportaciones derivan de los retrasos que enfrenta Italia. En el PNRR -que la derecha dice querer cambiar durante la campaña electoral- estos proyectos están bien perfilados y cubiertos con fondos europeos. Ponerlos en entredicho sería llevarlos a un callejón sin salida mientras las exportaciones a finales de año podrían alcanzar los 60 millones de facturación.
Tenemos que modernizar la logística nacional”, explica Ettore Prandini, presidente de Coldiretti-, porque es la que cada año representa un daño en términos de menor oportunidad para nuestro país. Comencemos con los primeros 150 millones.
