El martes 2 de diciembre de 2014, en Roma, en el Auditorio via Veneto di Fintecna en via Veneto 89, la conferencia titulada: “Las nuevas fronteras del desarrollo de infraestructura. Innovación tecnológica y oportunidades internacionales” en el que se presentan los resultados de la Estudio 2014, el informe anual del Observatorio “Los Costos de No Hacer” (www.costidelnonfare.it), dirigido por el Prof. Andrea Gilardoni de la Universidad Bocconi, ahora en su novena edición. Junto a la identificación habitual de las prioridades infraestructurales del país y el cálculo de los costes que pesan sobre la comunidad debido a su construcción fallida/retrasada, el estudio amplía el análisis para mejorar el rendimiento de las infraestructuras existentes, a las oportunidades de inversión para las empresas italianas en el mundo mercado de infraestructuras y los modelos más innovadores y eficaces de financiación de obras.
Los principales datos del 9º Informe son:
– La no realización de las obras prioritarias en Italia, en el período 2014-2030, podría generar más de 800 millones de euros de CNF (Costes de No Hacer).
– 124 260 millones EUR en los sectores de medio ambiente y energía, 425 XNUMX millones EUR en transporte y logística y XNUMX XNUMX millones EUR en telecomunicaciones.
– En energía, no construir 24.000 MW de plantas de generación, 5.430 km de redes de transporte, 162 centrales eléctricas y una terminal de regasificación de 8 G (m3) podría generar CNF por casi 70 millones de euros.
– No construir unas 28 plantas de conversión de residuos en energía le costaría al país más de 4 17 millones de euros en XNUMX años.
– 1.300 km de nuevas autopistas y ampliaciones para evitar costes superiores a los 84 millones de euros.
– Los retos del sector ferroviario: líneas de alta velocidad y convencionales para agilizar el país, facilitar las conexiones, ofrecer servicios de transporte de mayor calidad y fomentar el cambio modal de mercancías.
– 72 millones de euros en costes logísticos sin el uso eficiente de los interpuertos y la revitalización de la competitividad de los puertos.
– Un adecuado plan de intervenciones prioritarias para garantizar la calidad y eficiencia del recurso y servicio hídrico. Tales medidas evitarían costes de 49 XNUMX millones de euros.
– Prioridad de banda ultra ancha para el país: 425 mil millones de beneficios potenciales.
– La falta de mejora del rendimiento de la infraestructura mediante intervenciones de modernización, eficiencia y actualización tecnológica de la existente genera CNF equivalente a aproximadamente 18,5 millones de euros para 2030.
– Mercado de infraestructura global: escenarios importantes para las empresas italianas que tienen que mirar a los mercados internacionales para encontrar recursos y aprovechar nuevas oportunidades de crecimiento.
– Necesario incentivar APP y el uso de Bonos Proyecto. Los nuevos actores (seguros, fondos de pensiones, fondos soberanos, infraestructuras y fondos de capital privado) desempeñarán un papel clave en la financiación de infraestructuras en los próximos años.
La presentación de la firma fue una oportunidad para debatir con la alta dirección de las empresas colaboradoras y los principales operadores de los sectores analizados. Al evento asistieron: Alberto Irace (Acea), Massimo Bruno (Enel), Giovanni Valotti (Federutility), Barbara Morgante (Ferrocarriles Estatales Italianos), Stefano Venier (Hera), Marco Patuano (Telecom Italia), Matteo Del Fante (tríada ).
durante el taller Franco Bassanini y Pietro Salini entregaron el Premio al Desarrollo de Infraestructura 2014, de la revista MUI, a Carlo Malacarne, por la gestión de la delicada separación ENI-SNAM con vistas a conectar las redes gasistas europeas, y el reconocimiento especial a Vainer Marchesini (WAM) por la reconstrucción post-terremoto de 2012. Antes En la mesa redonda de clausura, hubo una breve intervención del Excmo. Cristina Bargero, coordinadora del Intergrupo Parlamentario Los Costos de No Hacer.
