comparte

Infraestructuras, boletas de calificaciones del Banco de Italia: brecha Norte-Sur pero no para Internet

Telecomunicaciones, puertos y aeropuertos, carreteras y ferrocarriles, electricidad, redes de agua, hospitales: las boletas de calificaciones del Banco de Italia sobre las infraestructuras del país destacan la brecha habitual entre el Norte y el Sur pero no para Internet

Infraestructuras, boletas de calificaciones del Banco de Italia: brecha Norte-Sur pero no para Internet

Las infraestructuras han sido uno de los talones de Aquiles de Italia durante décadas y por eso están en el centro de las inversiones del PNRR: ya sean económicas (transporte, telecomunicaciones, energía, red de agua, etc.) o sociales (escuelas, hospitales, eliminación de residuos, etc.) Italia ha una gran necesidad de renovar su infraestructura, relanzar las inversiones públicas que, además, han ido en continua y drástica caída desde 2009 hasta la actualidad. Para testificar es un papel ocasional publicado por algunos investigadores del Banco de Italia, que muestra en primer lugar que los recursos destinados al gasto público para inversiones fijas brutas (netas de enajenaciones de bienes inmuebles) y transferencias de cuentas de capital a empresas hace 4,5 años era del 12% del PIB, mientras que hoy está por debajo del 3% con la participación del sur y las islas que ha disminuido aún más y continúa disminuyendo desde 2015, mientras que el centro y el norte experimentaron una pequeña sacudida alrededor de 2018, los últimos datos disponibles.

De esto también habla el estudio del Banco de Italia: la brecha de infraestructura Norte-Sur, en varios niveles. En términos generales, los mapas utilizados por los economistas del banco central casi siempre muestran un color más oscuro (es decir, más infraestructura o más eficiente) en el norte, particularmente en Lombardía, y luego se aclaran inexorablemente a medida que se avanza hacia el sur. capital del país y alrededor de la cual existe un área metropolitana de varios millones de habitantes, se salva del retraso o ineficiencia de las redes de servicios esenciales. En realidad hay una excepción y es la de la red de telecomunicaciones: no, no es cierto que el Sur esté mucho más atrasado que el Norte. Tanto el mapa de infraestructura de telecomunicaciones Las infraestructuras de redes fijas y redes móviles, a diferencia de otras, son irregulares: según los datos de Agcom utilizados por el Banco de Italia, la relación entre el número de familias con posibilidad de acceder a una red a velocidades de al menos 30 o 100 Mbps y el número de hogares en el área es casi mayor en algunas provincias del sur, en particular Puglia y Sicilia.

Las llamadas zonas blancas, las remotas a las que aún no llega una buena conexión a Internet, se encuentran dispersas en casi todo el país pero a menudo y voluntariamente se concentran precisamente en el norte, en el arco alpino. En cualquier caso, todo el país se está quedando atrás: "En referencia al objetivo del plan lanzado por el gobierno en 2015 - escribe la investigación del Banco de Italia -, es decir, el 85 por ciento de la población cubierta por el servicio ultrarrápido para 2020 , estamos prácticamente en
menos de la mitad, con una infraestructura insuficiente en comparación con los principales países europeos”. No mejora en cuanto a Transportes, para lo cual el estudio utiliza el criterio deíndice de accesibilidad, que mide la posibilidad de que las empresas o personas que operan en un área determinada lleguen fácilmente a los puntos de venta económicos más importantes, representados, por ejemplo, por los lugares con mayor valor agregado o por aquellos con mayor densidad de población. En este caso sí que hay una división Norte-Sur, tanto a nivel viario y ferroviario, como a nivel portuario o aeroportuario.

Para puertos y aeropuertos, Roma y el Sur se defienden solo del tráfico de pasajeros, obviamente gracias al turismo (en tiempos normales, claro). En lo que se refiere al transporte de mercancías, el corazón de todo sigue siendo el valle del Po, sobre todo el eje Lombardía-Emilia. Volviendo a carreteras y ferrocarriles, cabe señalar que la alta velocidad es decisiva en términos de tiempos: de hecho, el mapa no excluye uno buena cobertura de algunas zonas del sur, que, como era de esperar, son los que ya están cubiertos por la red ferroviaria más eficiente, como Lazio y Campania. Por eso será importante llevar la Alta Velocidad al Sur y a las Islas y así lo pretende el Plan de Recuperación, inaugurando varias conexiones nuevas en zonas hasta ahora olvidadas, como por ejemplo Basilicata. Incluso el funcionamiento del red de distribución de electricidad es mucho mejor en el Norte que en el Sur. A través de un indicador que se calcula como el número medio de interrupciones sin previo aviso (transitorias, cortas y largas) por usuario, se puede ver una clara diferencia entre el triángulo Lombardía-Emilia-Véneto y casi todo el sur.

Lo mismo ocurre con el suministro de agua, que en realidad funciona bien en casi toda Italia pero las pocas fallas son desde Abruzzo hacia abajo: Abruzzo mismo, parte de Campania y sobre todo situaciones tercermundistas en Calabria y Sicilia, con volúmenes de suministro evidentemente menores y varias capitales sujetas a racionamiento, con el servicio varias veces reducido o suspendido durante el año. Para el hospitales, o más bien las infraestructuras hospitalarias, se confirma el esquema con el valle del Po en el centro de todo, tanto para las camas generales como para las camas de cuidados intensivos. Los datos se refieren tanto a estructuras públicas como acreditadas en el área. La pandemia nos ha demostrado que incluso en el Norte, especialmente en Lombardía, algo en la sanidad no ha funcionado, pero el índice de dotación de instalaciones hospitalarias confirma una mayor disponibilidad en el Norte. Las peores regiones son, en cambio, Calabria, Sicilia y Cerdeña. El índice de dotación de infraestructura hospitalaria ponderado por la calidad de la atención también muestra el mismo color: muy oscuro en el Norte, blanco en el Sur.

Por último, eliminación de residuos. De hecho, el ciclo de los residuos también requiere una infraestructura adecuada. Aquí la división Norte-Sur es muy clara en la gestión de Residuo orgánico, que son determinantes para la producción de energía limpia y la transición ecológica. Para los indiferenciados, sin embargo, las redes del Centro también son válidas, mientras que el Sur se queda atrás en todo caso: una vez más en la retaguardia calabria y las islas.

Revisión