El miércoles, el gobierno aprobó un decreto que rediseña y financia de manera estructural incentivos a la compra de coches y motos eléctricos, híbridos y de bajas emisiones. La disposición destina 650 millones de euros anuales de 2022 a 2024, que entran dentro de los recursos del Fondo de Automoción, para el que se ha previsto un presupuesto de 8,7 millones hasta 2030.
Incentivos para coches eléctricos e híbridos: cómo funcionan
Coches eléctricos: incentivos de 3 a 5 euros
En detalle, para la compra de vehículos de nueva categoría M1 en la banda de emisión 0-20 g/km (eléctrico), con un precio hasta 35 mil euros más IVA, se puede solicitar una aportación de 3 mil euros, a los que se pueden añadir otros 2 mil euros si se achatarra al mismo tiempo un coche homologado en una clase inferior a Euro 5. Esta categoría de ecobonos se financia con 220 millones en 2022, 230 millones en 2023 y 245 millones en 2024.
Coches híbridos enchufables: incentivos de 2 a 4 euros
Para la compra de vehículos nuevos de categoría M1 en la banda de emisión de 21-60 g/km (híbridos enchufables), con un precio hasta 45 mil euros más IVA, se puede solicitar una aportación de 2 mil euros a los que se pueden añadir 2 mil euros adicionales si se achatarra simultáneamente un coche homologado en una clase inferior a Euro 5. Esta categoría de ecobonus se financia con 225 millones en 2022 , 235 millones en 2023 y 245 millones en 2024.
Coches endotérmicos de bajas emisiones: incentivos de 2 euros
Además, continúa. la nota del gobierno, para la compra de vehículos nuevos de categoría M1 en la banda de emisión de 61-135 g/km (endotermos de baja emisión), con un precio hasta 35 mil euros más IVA, es posible solicitar una aportación de 2 mil euros si se desguaza simultáneamente un coche homologado en una clase inferior a Euro 5. Esta categoría de ecobonificación se financia con 170 millones en 2022, 150 millones en 2023 y 120 millones en 2024 .
Quién tiene derecho a incentivos
Se otorgan incentivos para la compra de vehículos eléctricos, híbridos, enchufables y endotérmicos solo a personas naturales. Un pequeño porcentaje de los fondos se reserva a empresas de carsharing para la compra de vehículos eléctricos, híbridos y enchufables.
Incentivos para pymes
A favor de las pequeñas y medianas empresas, incluidas las personas jurídicas, que realicen actividades de transporte por cuenta propia o ajena, también se prevén aportes para la compra de vehículos comerciales de categoría N1 y N2, nuevos a estrenar, de propulsión exclusivamente eléctrica.
El incentivo se concede con el achatarramiento simultáneo de un vehículo homologado en clase inferior a Euro 4.
Se reconoce por tanto una aportación de 4 euros para vehículos N1 hasta 1,5 Tn, 6 euros para vehículos N1 de más de 1,5 Tn y hasta 3,49 Tn, 12 euros para vehículos N2 de 3,5 Tn hasta 7 Tn. Para vehículos N2 de más de 7 Tm y hasta 12 Tm se reconoce una aportación de 14 miles de euros.
Esta categoría de ecobonus se financia con 10 millones en 2022, 15 millones en 2023 y 20 millones en 2024.
Incentivos para la compra de scooters y motocicletas eléctricas o híbridas
También se han incentivado la compra de ciclomotores y motocicletas eléctricas e híbridas (categorías L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7): una aportación del 30% del precio de compra hasta un máximo de 3 mil euros y 40% hasta 4000 miles de euros si se achatarra una moto de clase Euro 0 a 3. Este bono ecológico se financia con 15 millones de euros para los años 2022, 2023 y 2024.
Ciclomotores y motos térmicas
Para ciclomotores y motocicletas térmico, a estrenar (categorías L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7) en cambio, contra un 5% de descuento de vendedor, una contribución del 40% del precio de compra y hasta 2500 euros con desguace. Esta categoría de ecobonificación se financia con 10 millones en 2022, 5 millones en 2023 y 5 millones en 2024. La medida entrará en vigor tras su registro por el Tribunal de Cuentas y publicación en el Boletín Oficial.
comentario de giorgetti
"Con luz verde a los incentivos, estamos dando una respuesta concreta y largamente esperada al sector automotriz que atraviesa un profundo sufrimiento - comentó el Ministro de Desarrollo Económico, Giancarlo Giorgetti - La medida plurianual permitirá a las empresas hacer planificación industrial en el camino hacia el desarrollo. Los incentivos, estoy convencido, no son decisivos para la crisis del sector que necesita renovarse profundamente pero representan una herramienta de emergencia para atravesar un momento difícil. Primero la pandemia, la escasez de materias primas y ahora la guerra también están ejerciendo presión sobre este sector que representa uno de nuestros buques insignia en Italia. Es aún más necesario que antes abrir una reflexión sobre la transición ecológica obediente que debe ser sostenible, posible y no dejar muertos y heridos”.
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