Cinco grandes obras de la "serie A", consideradas de importancia estratégica nacional, serán sometidas al análisis del Cipe, convocado para mañana: el financiamiento, en caso de luz verde del Comité, provendrá del "Planto Sur ". Son la vía rápida Nápoles-Bari (790 millones de euros), la carretera estatal Sassari-Olbia (406,5 millones), el ferrocarril Salerno-Reggio Calabria (240 millones), la finalización de la autopista Salerno-Reggio Calabria (217 millones) y el ferrocarril Catania-Palermo (que, sin embargo, no recibirá nuevos recursos en la primera fase).
La hipótesis preliminar del Plan elaborado por Raffaele Fitto, ministro de las Regiones con competencias en materia de cohesión territorial, junto con Altero Matteoli, ministro de Infraestructuras, prevé que se destinen otros 5.691,2 millones a un centenar de infraestructuras interregionales y regionales. Además de las carreteras y los ferrocarriles, también existen planes de agua (Calabria y Cerdeña), puertos y pueblos de carga (Campania), áreas de asentamiento de producción, banda ancha y turismo (Puglia). En total, los recursos ascenderán a 7.344,8 millones de euros, a repartir entre obras nacionales y locales. La asignación de recursos entre las regiones se establece de la siguiente manera en el proyecto de resolución elaborado: 1.197,9 millones a Sicilia, 1.181,6 millones a Campania, 925,5 millones a Puglia, 723,3 millones a Calabria, 657,9 millones a Cerdeña, 586,5 millones a Molise, 418,5 millones a basilicata.
El Plan debe llegar mañana al Cipe, luego de que la discusión ya fue aplazada la semana pasada, por la opinión negativa de Tremonti, quien amenaza con no participar en la reunión de la comisión. Por otro lado, está el subsecretario del Primer Ministro, Gianfranco Miccichè, que está presionando para que el Plan sea examinado por la CIPE lo antes posible. Lo que no convence al ministro de Economía es el peso excesivo, dentro del Plan, de obras de importancia regional frente a las consideradas estratégicas para todo el país. Además, según los datos, los 1.653,6 millones destinados a las grandes obras estratégicas nacionales cubren sólo el 14,4% de la necesidad financiera total para su realización, estimada en 11.442,6 millones, mientras que los 5.691,2 millones de recursos destinados a las obras interregionales y regionales cubren más del 80% de su ejecución. necesidades, fijado en 7.040,5 millones.
