Uber pop bloqueado en todo el territorio italiano. El principal servicio ofrecido por la aplicación de San Francisco, el de alquiler de coches con conductor (los llamados "ride-sharing"), fue interrumpido hoy -en Italia- por Corte de milan que ordenó el bloqueo con inhibición de la prestación del servicio. Los jueces acogieron así el recurso presentado por las asociaciones gremiales de taxistas por "competencia desleal".
El nudo, que dio lugar al recurso y la consiguiente decisión de los magistrados, es siempre el de las licencias. De hecho, la actividad realizada por Uber a través de Uber-Pop fue juzgada "interfiriendo con el servicio de taxi organizado por las empresas, realizado por los titulares de las licencias", escribe el juez Marangoni en la orden. La solicitud "de transporte transmitida por el usuario a través de la aplicación Uber-Pop -continúa el documento- además de ser un método técnico ya utilizado por las cooperativas de taxistas, parece de hecho completamente comparable al servicio de radio taxi. Pero el falta de permisos por los conductores de Uber-Pop, tal y como prevén las leyes de servicios de transporte, implica una ventaja competitiva efectiva para el grupo Uber y una desviación indebida de clientes”.
El juez también agregó que, sin los "costos inherentes al servicio de taxi", los conductores de Uber-Pop pueden aplicar "tarifas significativamente más bajas que las del servicio público". Así los taxistas cantan victoria, e Italia no es el primer país donde esto sucede: la app valorada en miles de millones de dólares encuentra obstáculos en todo el mundo, principalmente por la resistencia de las asociaciones de taxistas, pero también por las legítimas perplejidades de los propios consumidores. . De hecho, el servicio, que podría costar sensiblemente menos, no siempre es tan barato y precisamente en virtud de la libertad de ejercicio el cliente no siempre está adecuadamente protegido. Recientemente la prensa estadounidense ha denunciado varios abusos, que han contribuido a la decisión de suspender Uber en algunos estados: en Nevada y Eugene, Oregón, la suspensión ya es definitiva, mientras que en Alaska, Texas, Alberta y Florida es una batalla, con la aplicación bloqueada temporalmente.
Por no hablar de las primeras dudas sobre la capacidad real de la aplicación creada en 2009 en California para crear puestos de trabajo en condiciones verdaderamente ventajosas: una encuesta reciente Wall Street Journal Reveló sin piedad que un conductor de Uber, además de no tener un mínimo de protección y tener que tener su propio auto (en algunos casos hasta un auto de lujo), logra unas ganancias promedio de trabajo a tiempo parcial en Estados Unidos, muy lejos. del ingreso promedio anual de $ 90 que Uber predijo hace unos meses para sus conductores de Nueva York. También es noticia reciente que en algunos lugares (empezando por San Francisco y San Diego) Uber está experimentando con un aumento de comisión en cada viaje realizado: en un principio era del 20%, luego en algunas ciudades -dependiendo también del tráfico que se realizaba- subía al 25%, ahora se piensa que es del 30%. Casi un tercio de los ingresos, excluidos los costes a cargo del conductor, vuelven a la "empresa matriz".
Sin embargo, Uber no solo encuentra resistencia en los EE. UU.: en Europa, Italia ahora se está uniendo a un España, Francia y Alemania, donde ha sido una batalla durante meses con apelaciones y contraapelaciones, mientras el servicio ha sido suspendido (pero en algunos casos continúa operando ilegalmente) en países como Brasil, India, Australia, Sudáfrica, Corea, Tailandia y en la ciudad de Fukuoka, en Japón. Y mientras en Italia el Codacons gritos de escándalo (“Daño enorme para los consumidores”), en realidad los propios usuarios, enloquecidos en las redes sociales y en algunas encuestas lanzadas por diarios online, están algo divididos: Uber es una gran oportunidad, pero a estas alturas muchos piden claridad. y transparencia en la gestión del ejercicio. Incluso el mundo politico divisiones: el tenor de las reacciones se resume en la publicación de Linda Lanzillotta (Pd), vicepresidenta del Senado, en su perfil de Twitter: “Uber pop no es el diablo Está bien regular pero no limitar la libertad de elección de los ciudadanos”. La respuesta, como adelantó hace unas semanas Financial Times, debería llegar en breve de la Comisión de la UE.
