También será cierto (y esta vez lo es) que los taxistas venían anunciando desde hace tiempo (es decir, a partir del 6 de octubre) que, en caso de naufragio de las negociaciones con el Gobierno sobre las normas del sector, el El paro de los carros blancos se desencadenaría el 21 de noviembre para todo el día, pero los ciudadanos que los recordaron levantan la mano. Pocas, muy pocas, casi ninguna. En este caso no se cuestiona la legitimidad de la huelga, aunque en los servicios públicos esenciales habría que andarse con cuidado, sino la incomunicación, que es evidente. No es casualidad que ayer y anteayer en los principales diarios nacionales no haya ni siquiera un breve artículo recordando la huelga de taxis y que no llegue ningún comunicado sindical a las redacciones de muchos sitios.
Decir que la comunicación sobre la huelga nacional de taxistas del 21 de noviembre fue descaradamente insuficiente es quedarse corto y señalar que una vez más los usuarios que no encontraron un taxi que fuera uno en Roma o Milán fueron a expensas de él. por desgracia una obviedad. ¿Pero de quién es la culpa? Ciertamente los taxistas, pero no solo ellos. No está claro por qué los conductores de los autos blancos dieron tan poca publicidad a su lucha en vísperas de la crucial reunión con el Gobierno: la ausencia de información preventiva en las horas inmediatamente anteriores a la agitación habría enfatizado la huelga en sí y sus motivaciones. y reduciría las molestias al cliente. Pero la responsabilidad -esto hay que reconocerlo- no es sólo del sindicato sino también y sobre todo de los Municipios que se encargaron de informar a tiempo a los ciudadanos, lo que, salvo raras excepciones, no hicieron.
Más allá de los méritos de la disputa entre los taxistas y el Gobierno, sobre la que habrá que volver, sin embargo, la ocasión es buena para volver a poner de relieve no sólo las formas muchas veces reprobables de lucha sindical en los servicios públicos, sino el oportunismo que en este terreno Lo demuestra la clase política, local y nacional, con muy raras excepciones. También se han mencionado las responsabilidades de las administraciones municipales con motivo de la huelga de taxistas, pero ¿queremos hablar de los fracasos del Parlamento y de todas las fuerzas políticas, con contadas excepciones?
El paro de taxistas llama la atención porque fue a nivel nacional y duró un día entero, pero ¿qué pasa con los paros anunciados por sindicatos hipercorporativos y casi inexistentes que puntualmente ponen de rodillas a tranvías, buses y subtes casi todos los viernes? ¿Y qué hay de la amenaza del sindicato de médicos (Snami) de bloquear la guardia médica en Milán durante cuatro días en el cercano puente de Sant'Ambrogio? No se trata de un ejercicio legítimo del derecho de huelga sino de una permanente provocación a los sectores más débiles de la población. Se habla desde hace años de la urgencia de regular las huelgas en los servicios públicos esenciales pero el plato está llorando.
Oportunamente, el Gobierno había dejado en manos del Parlamento este asunto tan delicado y de trascendencia constitucional, pero para no hacer nada al respecto. El senador del Pd, Pietro Ichino, presentó hace un tiempo un proyecto de ley al respecto y el presidente de la Comisión de Trabajo de la Cámara, el centrista Maurizio Sacconi, trató de revolver las cosas y se mostró mucho más sensible que su colega en la Cámara, el exministro Cesare. Damiano (Pd) que nunca ha dado un paso que pudiera perturbar ni remotamente el sueño de los sindicatos y sobre todo de la CGIL. Pero, ¿qué han hecho los miembros de la Northern League y Grillini en este campo? Nada en absoluto.
Sin embargo, la pregunta es simple: también en materia de huelgas en los servicios públicos, ¿prevalecen los intereses de los ciudadanos o los de los lobbies y corporaciones?
Todo esto hay que recordarlo en la próxima campaña electoral.
